[實用新型]一種集成式氣門座結構

有效

• 申請號: 201920144665.8
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN210164512U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 劉文元;韋曉玲
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01L3/06
• 分類號: F01L3/06;F01L3/22;F01P3/14
• 代理公司: 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121
• 代理人: 賴立強

本實用新型屬于發動機制造技術領域，具體涉及一種集成式氣門座結構，包括氣缸蓋和氣門安裝座，所述氣門安裝座和所述氣缸蓋一體鑄造成型設計，采用陶瓷噴涂工藝對氣門安裝座和氣缸蓋的底面進行加工，氣門安裝座的密封錐面上涂覆有陶瓷涂層。氣門安裝座和氣缸蓋為集成一體成型，取消了傳統的氣門座圈安裝工序，減少加工及裝配成本，氣門密封錐面噴涂陶瓷材料，導熱系數低，耐磨損。

技術領域

本實用新型屬于發動機制造技術領域，具體涉及一種集成式氣門座結構。

背景技術

發動機的進排氣門的密封依靠氣門座圈，與發動機氣門作相對沖擊運動，氣門座圈在高溫下經受氣門的沖擊、拍打、磨損以及進排氣流的沖蝕、氧化，其工作條件及其惡劣，其質量直接影響發動機的性能及可靠性。氣門座圈通常為高硬度耐磨耐熱材料，現有技術通常先將氣門座圈裝配至氣缸蓋上然后再鉸孔加工成型，然后在表面噴涂一層耐熱、耐磨和抗氧化性強的涂層，制造成本較高。如中國專利CN101881197A，公開了一種耐磨型氣門座，包括由金屬材料制成的氣門座主體，在氣門座主體的密封錐面設置陶瓷顆粒增強復合涂層，同時實現了使低等級合金鑄鐵材料實現高性能表層改性，達到零件低成本與工作表面高性能的最佳組合，節約資源，具有提高氣門座整體使用壽命、產品技術穩定性好的優越性。但該結構雖然采用陶瓷噴涂層提高了氣門座圈的工作性能和使用壽命，但是氣門座圈和氣缸蓋分體設計，先將氣門座圈裝配至氣缸蓋上在進行加工，裝配和加工成本較高。

實用新型內容

本實用新型提供一種集成式氣門座結構，進氣門和排氣門的氣門安裝座均和氣缸蓋為集成一體，減少加工及裝配成本，氣缸蓋底面和氣門密封錐面噴涂陶瓷材料，導熱系數低，耐磨損，可減少熱量通過缸蓋底面及氣道傳遞，降低缸蓋底面溫度，減少底面熱疲勞開裂故障，提高了發動機熱效率。

本實用新型的技術方案如下：一種集成式氣門座結構，包括氣缸蓋和氣門安裝座，氣門安裝座用于與氣門配合，氣門關閉時氣門安裝的密封錐面與氣門的背面貼合密封，所述氣門安裝座和所述氣缸蓋一體成型，所述氣門安裝座的密封錐面上涂覆有陶瓷涂層。氣門安裝座和氣缸蓋為集成一體成型，取消了傳統的氣門座圈安裝工序，減少加工及裝配成本，氣門密封錐面噴涂陶瓷材料，導熱系數低，耐磨損。

優選的，所述氣缸蓋的底面均涂覆有陶瓷涂層，氣缸蓋的底面的陶瓷涂層與氣門安裝座的密封錐面上的陶瓷涂層相連接，氣缸蓋的底面的涂陶瓷材料，可減少熱量通過缸蓋底面及氣道傳遞，降低缸蓋底面溫度，減少底面熱疲勞開裂故障，提高了發動機熱效率。

優選的，所述陶瓷涂層的厚度為0.6～0.9mm，該厚度尺寸既節省成本又能保證耐磨及隔熱要求。

優選的，所述陶瓷涂層為氧化鋁陶瓷材料，硬度大，重量輕耐磨性能高。

優選的，相鄰進氣門和排氣門的兩個所述氣門安裝座之間的鼻梁區設置有水道，加強氣門安裝結構的冷卻效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例1的結構示意圖。

圖2是本實用新型的實施例2和實施例3的結構示意圖。

圖中：1、氣門安裝座；2、氣缸蓋；3、陶瓷涂層；4、水道。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明：

實施例1：

如圖1所示：一種集成式氣門座結構，包括氣缸蓋2和氣門安裝座1，所述氣門安裝座1和所述氣缸蓋2一體鑄造成型設計，采用陶瓷噴涂工藝對氣門安裝座1和氣缸蓋2的底面進行加工，所述氣門安裝座1的密封錐面上涂覆有陶瓷涂層3，所述氣缸蓋2的底面均涂覆有陶瓷涂層3，氣缸蓋2的底面的陶瓷涂層3與氣門安裝座1的密封錐面上的陶瓷涂層3相連接成整體結構；所述陶瓷涂層3的厚度為0.6mm；所述陶瓷涂層3為氧化鋁陶瓷材料，相鄰進氣門和排氣門的兩個氣門安裝座1之間的鼻梁區設置有水道4。