[實用新型]電動汽車充電口支架、充電口總成以及電動汽車

有效

• 申請號: 201920144529.9
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209870509U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 李可可;謝佳萍;鄒星;呂祝星
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 42104 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種電動汽車充電口支架、充電口總成以及電動汽車,包括支架本體，所述支架本體包括上支架和下支架，所述上支架包括用于與水箱上橫梁連接的安裝板和充電插座安裝板，所述安裝板和充電插座安裝板之間通過過渡連接板連接，所述充電插座安裝板的下端設有下支架連接板，所述充電插座安裝板上設有電纜通孔，所述下支架包括低速提示音裝置安裝板，所述低速提示音裝置安裝板上端和下端分別設有上支架連接板和用于與防撞梁連接的固定板，所述低速提示音裝置安裝板上設有避讓開口。本實用新型結構簡單，拆裝方便，布置合理，集成了充電口和低速提示音裝置安裝功能，節省了機艙前部的布置空間，分段式結構設計實現了輕量化和低成本。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車充電口支架、充電口總成以及電動汽車。

背景技術

低速提示音裝置是一種用于電動汽車低速和倒擋提示警示裝置，隨著電動汽車的普及及相關法規的趨嚴，低速提示音裝置將成為電動汽車上路不可缺少的重要裝置。作為純電動汽車的核心部件——充電口，通常布置在前格柵處。市面上絕大多數純電動汽車是前置前驅車型，電機、電機控制器和減速箱等部件布置在機艙內，加上各種高低壓電纜及插接件等在機艙內穿插，因而在汽車前格柵處布置低速提示音裝置和充電口就顯得越發困難。

目前，對于絕大多數純電動汽車而言，當充電口布置在前格柵處時，通常采用的方式是支架連接水箱上橫梁和前防撞梁，中間開孔布置充電插座。這類充電口支架通常為整體式，支架與上下橫梁的配合精度要求過高，不易安裝；另一方面由于整體式支架過大，在物流運輸過程中容易磕碰導致支架變形；且對于上下橫梁跨度較大的車型，其充電口支架的材料利用率將特別低。

對于低速提示音裝置，為了減少提示音傳遞過程中的遮擋，通常會布置于車輛前端，通過新增支架進行安裝。新增支架一方面會增加額外的成本及重量，裝置本體也會對已經十分擁擠的機艙前部的環境件造成影響,如遮擋散熱器進風面積等。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種電動汽車充電口支架、充電口總成以及電動汽車。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種電動汽車充電口支架, 包括支架本體，所述支架本體包括上支架和下支架，所述上支架包括用于與水箱上橫梁連接的安裝板和充電插座安裝板，所述安裝板和充電插座安裝板之間通過過渡連接板連接，所述充電插座安裝板的下端設有下支架連接板，所述充電插座安裝板上設有電纜通孔，所述下支架包括低速提示音裝置安裝板，所述低速提示音裝置安裝板上端和下端分別設有上支架連接板和用于與防撞梁連接的固定板，所述低速提示音裝置安裝板上設有避讓開口。

優選地，所述安裝板上設有定位孔和輔助定位孔，所述充電插座安裝板上設有多個充電插座固定孔，所述下支架連接板和上支架連接板上均設有安裝孔，所述低速提示音裝置安裝板上設有低速提示音裝置固定孔。

優選地，所述支架本體背面的充電插座固定孔、低速提示音裝置固定孔以及上支架連接板上的安裝孔處均焊接有螺母。

優選地，所述上支架上設有減重開口。

優選地，所述安裝板與水箱上橫梁通過螺栓連接，所述固定板與防撞梁通過焊接方式連接。

優選地，所述支架本體邊緣設有加強翻邊。

本實用新型還提供了一種充電口總成，包括充電插座、低速提示音裝置以及如上所述的電動汽車充電口支架，所述充電插座安裝在充電插座安裝板，所述低速提示音裝置安裝在低速提示音裝置安裝板上。

本實用新型還提供了一種電動汽車，所述電動汽車的水箱上橫梁和防撞梁上安裝有如上所述的充電口總成。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：