[實用新型]一種重卡用駕駛室鎖止機構總成耐久檢測臺

有效

• 申請號: 201920144282.0
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209432447U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 饒志
• 申請（專利權）人: 安徽中工科技股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

本實用新型公開了一種重卡用駕駛室鎖止機構總成耐久檢測臺，屬于鎖止機構測試設備技術領域，包括試驗臺和電器柜，所述試驗臺上設有夾具底座組件、鎖止機構固定板組件、大氣缸組件和解鎖小氣缸組件；駕駛室鎖止機構總成上鎖時，左、右鎖止總成下移，左、右鎖止總成分別固定在左、右鎖止固定座總成上，通過計數器記錄上鎖次數；駕駛室鎖止機構總成解鎖時，左、右鎖止總成上移，左、右鎖止總成分別從左、右鎖止固定座總成上脫離，通過計數器記錄解鎖次數，解鎖時，通過其上設置的傳感器實時測量解鎖拉力。本實用新型代替行業內采用駕駛室實物做試驗的模式，實現對鎖止機構總成耐久試驗的自動化檢測。

技術領域

本實用新型涉及卡車鎖止機構測試設備技術領域，更具體的說，涉及一種重卡用駕駛室鎖止機構總成耐久檢測臺。

背景技術

重卡的駕駛室鎖止機構可以將駕駛室和駕駛室后懸鎖緊，當需要對駕駛室進行翻轉操作時，將鎖止機構解鎖，使駕駛室與駕駛室后懸松開，駕駛室可實現順利翻轉，便于維修。

由于行業內沒有用于駕駛室鎖止機構的耐久檢測臺，因此鎖止機構在做耐久試驗時是采用駕駛室實物做實驗，人工反復解鎖和上鎖，通過計數器記錄上鎖和解鎖次數，完成試驗。采用駕駛室實物做試驗，有如下缺陷：其一是其占地空間較大，試驗空間受到局限，其二是人力操作，不僅試驗周期長，而且效率低，其三是由于每個車型駕駛室不同，需要配合不同型號的駕駛室實物來做試驗，成本較高。

因此，設計出一款駕駛室鎖止機構耐久檢測臺是非常有必要的，由于行業內無標準的耐久檢測臺，國家對耐久檢測的相關數據也沒有統一的標準，僅要求能夠達到效果即可。對于重卡鎖止機構而言，一般行業要求，其耐久次數達到1.5萬次，解鎖拉力為50-230N即符合標準。

實用新型內容

實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中在對駕駛室鎖止機構試驗時，沒有相應的耐久實驗臺的不足，提供了一種重卡用駕駛室鎖止機構總成耐久檢測臺，采用本實用新型的技術方案，代替傳統人工試驗，實現鎖止機構總成耐久試驗的自動化，試驗周期短、節約人力、節省成本、減少試驗場地。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：一種重卡用駕駛室鎖止機構總成耐久檢測臺，包括試驗臺和電器柜，所述試驗臺上設有夾具底座組件、鎖止機構固定板組件、大氣缸組件和解鎖小氣缸組件；

所述夾具底座組件設置于所述試驗臺的臺面上，用來固定左、右鎖止固定座總成；

所述鎖止機構固定板組件，位于所述夾具底座組件上方，用以固定左、右鎖止總成；

所述大氣缸組件，位于所述鎖止機構固定板組件上方，且大氣缸推桿固接在鎖止機構固定板組件上，在大氣缸組件的作用下，推動鎖止機構固定板組件，以帶動左、右鎖止總成上移或下移，上移時解鎖，下移時上鎖；

所述解鎖小氣缸組件，固定在所述鎖止機構固定板組件上，且與左開鎖拉桿固接，其能夠拉動左開鎖拉桿解鎖或開鎖，解鎖時，通過其上設置的傳感器實時測量解鎖拉力；

駕駛室鎖止機構總成上鎖時，左、右鎖止總成下移，左、右鎖止總成分別固定在左、右鎖止固定座總成上，通過計數器記錄上鎖次數；駕駛室鎖止機構總成解鎖時，左、右鎖止總成上移，左、右鎖止總成分別從左、右鎖止固定座總成上脫離，通過計數器記錄解鎖次數。

作為本實用新型更進一步的改進，所述夾具底座組件包括夾具底座，該夾具底座可拆卸的固定在試驗臺的臺面上，用來固定左、右鎖止固定座總成，同時當左、右鎖止總成鎖緊在左、右鎖止固定座總成上時，該夾具底座又能對左、右鎖止總成起到支撐作用；

所述夾具底座上方設有橡膠墊，當左、右鎖止總成鎖緊在左、右鎖止固定座總成上時，該橡膠墊與左、右鎖止總成底部接觸，用來模擬實際情況，起減震和抗頻的作用。