[實用新型]一種驅動橋部件鑄造裝置

有效

• 申請號: 201920144145.7
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209534649U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 李德彪;張政委;呂宗領
• 申請（專利權）人: 微山縣興玉機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 濟南瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 徐健

本實用新型公開了一種驅動橋部件鑄造裝置，包括套管頭部、套管本體、花鍵、法蘭連接盤和套管尾部，所述法蘭連接盤位于套管頭部與套管本體之間，所述花鍵位于套管本體與套管尾部之間，所述花鍵包括第一花鍵和第二花鍵，所述套管尾部上設有螺紋和安裝槽，所述套管頭部、套管本體、花鍵、法蘭連接盤和套管尾部為一體式結構。本實用新型結構簡單、設計合理，方便制造和維護；設有兩個花鍵，結構強度高，在受力時不易發生形變；套管尾部設有螺紋和安裝槽，具有很強的實用性，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及驅動橋配件技術領域，尤其是一種驅動橋部件鑄造裝置。

背景技術

驅動橋殼是裝載機主要的承載部件，同時也是裝載機最容易失效的零件之一。驅動橋殼內主要安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支撐并保護主減速器、差速器和半軸等。一般來說，普通非斷開式驅動橋橋殼是一根支撐在左右驅動輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動件均裝在其中，橋殼經縱置鋼板彈簧與車架或車廂相連。它是驅動橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一。半軸套管是驅動橋總成上的重要零件，它與驅動橋殼形成一體，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定，一起支撐車架及其上的各總成質量，同時在行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經懸架傳給車架。現有的驅動橋半軸套管由于受到的力矩較大，花鍵容易發生變形，給使用帶來不便，另外現有的半軸套管結構復雜，維護保養不便。

實用新型內容

為了克服現有技術中所存在的缺陷，本實用新型提供一種驅動橋部件鑄造裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種驅動橋部件鑄造裝置，包括套管頭部、套管本體、花鍵、法蘭連接盤和套管尾部，所述法蘭連接盤位于套管頭部與套管本體之間，所述花鍵位于套管本體與套管尾部之間，所述花鍵包括第一花鍵和第二花鍵，所述套管尾部上設有螺紋和安裝槽，所述套管頭部、套管本體、花鍵、法蘭連接盤和套管尾部為一體式結構。

上述的一種驅動橋部件鑄造裝置，所述安裝槽的個數設有4個。

上述的一種驅動橋部件鑄造裝置，所述第一花鍵和第二花鍵均為外花鍵。

與現有技術相比本實用新型具有以下優點和突出性效果：

本實用新型的有益效果是，本實用新型結構簡單、設計合理，方便制造和維護；設有兩個花鍵，結構強度高，在受力時不易發生形變；套管尾部設有螺紋和安裝槽，具有很強的實用性，適合推廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型示意圖。

圖中1.套管頭部，2.套管本體，3.法蘭連接盤，4.套管尾部，5.第一花鍵，6.第二花鍵，7.螺紋，8.安裝槽。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細說明。

【實施例1】

一種驅動橋部件鑄造裝置，包括套管頭部1、套管本體2、花鍵、法蘭連接盤3和套管尾部4，所述法蘭連接盤3位于套管頭部1與套管本體2之間，所述花鍵位于套管本體2與套管尾部4之間，所述花鍵包括第一花鍵5和第二花鍵6，所述套管尾部4上設有螺紋7和安裝槽8，所述套管頭部1、套管本體2、花鍵、法蘭連接盤3和套管尾部4為一體式結構。

進一步的，所述安裝槽8的個數設有4個。

進一步的，所述第一花鍵5和第二花鍵6均為外花鍵。

以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權利要求書限定。本領域技術人員可以在本實用新型的實質和保護范圍內，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本實用新型的保護范圍內。