[實用新型]一種新型航空電連接器

有效

• 申請號: 201920144113.7
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209183862U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 趙藝穎;紀宏生;吳岳;鄧攀;劉曉琳
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）亨通航空電子有限公司
• 主分類號: H01R13/56
• 分類號: H01R13/56;H01R13/52;H01R13/502;H01B7/17;H01B7/18
• 代理公司: 西安賽博睿納專利代理事務所(普通合伙) 61236
• 代理人: 張鵬

本實用新型公開了一種新型航空電連接器，具體涉及電連接器領域，包括電連接器和屏蔽電纜，所述屏蔽電纜設置于電連接器一側，所述電連接器內部設有接觸偶，所述屏蔽電纜包括單電纜、屏蔽層和護套層，所述單電纜包括導體，所述導體外部包覆有絕緣層，所述導體一端延伸至電連接器內部與接觸偶壓接連接，所述電連接器一側設置有尾附，所述尾附一側固定設置有夾片，所述尾附內部設置有膠墊。本實用新型通過膠墊上的通孔將多個屏蔽電纜隔開并與夾片隔開，防水并使屏蔽電纜在夾片加緊時不會因相互摩擦而損傷屏蔽電纜的護套層和屏蔽層，防止了屏蔽電纜損傷而產生的短路現象，使得飛機機載設備和航空線束之間的電及信號能穩定的運行。

技術領域

本實用新型涉及電連接器技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種新型航空電連接器。

背景技術

現有的技術領域中，電連接器與電纜結合處會有導線磨損，甚至電纜破皮等現象，無法保證航空線束的性能，傳統的航空線束由于受工藝的影響，在電纜與電連接器連接處，屬半硬性連接，容易至使電纜磨損，甚至電纜破皮等現象，使得加工成的航空線束性能受影響，飛機每十年大修一次，就是排查這樣的情況，以免在電纜受損的情況下，電性能會因此出錯，或者航空線束在接觸到水汽時無法保證正常情況下的穩定工作，甚至會發生火災等威脅生命安全的事情。當飛機上的設備正在工作時，由于受高溫環境及狹小空間的影響，容易使機上設備和航空線束連接處的電連接器受潮，倘若飛機正在高空工作時，機上設備與航空線束任意一處連接有受潮現象都將有可能在電纜破皮（或磨損）處發生不安全事故，甚至發生觸電、火災等現象，危及在座人員的生命安全。

針對以上現有技術中存在的不足，目前急需對現有技術進行改進。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種新型航空電連接器，通過膠墊上的通孔將多個屏蔽電纜隔開，膠墊將屏蔽電纜與夾片隔離開來，使屏蔽電纜在夾片加緊時不會因相互摩擦而損傷屏蔽電纜的護套層和屏蔽層，一方面可以起到完全防水的作用，另一方面防止了屏蔽電纜損傷而產生的短路現象，使得飛機機載設備和航空線束之間的電及信號能穩定的運行，解決了現有技術中電纜與電連接器連接處屬半硬性連接，容易至使電纜磨損，甚至電纜破皮的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型航空電連接器，包括電連接器和屏蔽電纜，所述屏蔽電纜設置于電連接器一側，所述電連接器內部設有接觸偶，所述屏蔽電纜包括單電纜、屏蔽層和護套層，所述單電纜包括導體，所述導體外部包覆有絕緣層，所述導體一端延伸至電連接器內部與接觸偶壓接連接，所述電連接器一側設置有尾附，所述尾附一側固定設置有夾片，所述尾附內部設置有膠墊，所述膠墊一端貫穿夾片且延伸至夾片外部，所述膠墊上均勻設有多個通孔，所述屏蔽電纜貫穿通孔且延伸至尾附內部與尾附固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述屏蔽電纜設置為多個且小于通孔數量，所述通孔直徑大于屏蔽電纜直徑，多個所述屏蔽電纜分別貫穿多個所述通孔。

在一個優選地實施方式中，每個所述屏蔽電纜內部均設有一個或多個均勻相絞的單電纜，所述屏蔽層包裹于一個或多個所述單電纜外部，所述護套層包裹于屏蔽層外部。

在一個優選地實施方式中，所述屏蔽層具體為銅帶、復合鋁帶或半導電屏蔽包帶。

在一個優選地實施方式中，所述電連接器與尾附螺紋連接，所述尾附內部設有用于固定多個屏蔽電纜的容腔，所述容腔設置為圓臺狀。

在一個優選地實施方式中，所述夾片截面設置為環形，所述夾片與電連接器固定連接，與夾片連接處的電連接器內徑和夾片內徑相等。

在一個優選地實施方式中，所述膠墊設置為圓柱狀，所述膠墊直徑大于夾片內徑，所述膠墊由橡膠材料制成。

本實用新型的技術效果和優點：