[實用新型]一種自卸車的上裝結構

有效

• 申請號: 201920143264.0
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209795294U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 馬全坤
• 申請（專利權）人: 湖北華星汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B62D33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及到自卸車領域，是一種自卸車的上裝結構。其特征是下縱梁固定在承重底盤上，上縱梁焊接在車廂下；底板凸起平面與平面底板相連，所述的底板斜面下與平面底板相連，所述的底板斜面上與邊板豎面相連，邊板豎面上與邊板凸起面相連；車廂的中橫梁加強筋與上縱梁進行連接焊，邊橫梁加強筋扣焊在底板邊平面上，立體三角筋分別與邊橫梁加強筋與上縱梁焊接，翻轉座支撐橫梁兩端焊接在上縱梁之間。由于采用了本技術方案，此種結構在滿足箱體強度的前提下，讓箱體的重量更加趨于輕量化。

技術領域

本實用新型涉及到自卸車領域，是一種自卸車的上裝結構。

背景技術

自卸車市場的日益擴大，對于自卸車產品需求的行業類型越來越多，自卸車上裝的種類形式也趨于多樣化，城市渣土運輸的封閉型U型渣土車、工程運輸的矩形箱自卸車，以及針對需要實現的相應功能研發的各種結構性上裝，都是在滿足國家法規，或者同時滿足各地域對相應車型的編制文件之下設計制造出來。隨著國家法規的不斷變化，自卸車類目的車型公告參數也產生變化，加上地域性法規的要求和對大型車輛一直提出的安全性問題，自卸車的上裝結構由原來的基本只以載裝為目的的簡單化，演變為現在各種結構性的差異、各種附加功能所帶來附加產品的安裝。此類情況的出現，一方面使得對于自卸車的上裝設計必須以安全性能作為第一出發點，另一方面各種附加產品的安裝使得自卸車上裝總體重量越來越重，公告參數所限制的整備質量卻一直沒有變化，那么對于自卸車的上裝箱體重量則需要設計制造的越來越輕才能滿足公告參數及法規的要求。可見現階段的自卸車市場，安全性、輕量化是必不可少的設計根本，如何做到更好的解決這些問題才能更好的貼合市場、擴大市場。本方案的這種新型自卸車結構形式就是在安全性、輕量化的基礎上研發設計出來的。自卸車因為功能性的不同上裝結構種類繁多，箱體下面的主體縱梁結構卻大同小異沒有太多變化，都是采用矩形管的配合結構，該結構具備一定截面高度來保證主體縱梁的強度，所以在滿足結構強度的前提下，主體縱梁的截面總高度無法做出太大的數值變化。另一方面自卸車貨箱的箱高尺寸皆有公告參數規定限制無法隨意變化，那么自卸車的箱體重心離地位置基本與主體縱梁的截面高度成正比。本方案在主體縱梁結構上做出新型設計，可以有效的降低自卸車貨箱重心的離地高度。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種自卸車的上裝結構。自卸車的貨箱部分基本由前、側、底、后四部分框架組成，該主體結構上如何能夠更加優化設計，最終決定箱體重量的輕重之分，針對市場上越來越輕量化的需求，本方案在邊底板的設計上做出一種新型結構。

本實用新型是這樣來實現的：一種自卸車的上裝結構，其特征是下縱梁固定在承重底盤，上縱梁焊接在車廂下；底板凸起平面與平面底板相連，所述的底板斜面下與平面底板相連，所述的底板斜面上與邊板豎面相連，邊板豎面上與邊板凸起面相連；車廂的中橫梁加強筋與上縱梁進行連接焊，邊橫梁加強筋扣焊在底板邊平面上，立體三角筋分別與邊橫梁加強筋與上縱梁焊接，翻轉座支撐橫梁兩端焊接在上縱梁之間。

所述的下縱梁截面為上部呈尖點的上凸型管狀結構。

所述的上縱梁截面為中部凹陷的凹型W狀結構

所述的橫梁加強筋為U型折彎件。

所述的邊橫梁加強筋為W型沖壓成型件，截面形狀為W形。

由于采用了上述技術方案，此種結構在滿足箱體強度的前提下，讓箱體的重量更加趨于輕量化。

附圖說明

圖1為本實用新型的截面示意圖。

圖2為本實用新型的車廂仰視示意圖。

在圖中：1、下縱梁；2、上縱梁；3、平面底板；4、底板凸起平面；5、底板斜面；6、邊板豎面；7、邊板凸起面；8、車廂；9、中橫梁加強筋；10、邊橫梁加強筋；11、縱梁；12、立體三角筋；13、翻轉座支撐橫梁。

具體實施方式