[實用新型]1067mm軌距12號9200mm間距交叉渡線道岔

有效

• 申請號: 201920143072.X
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209686164U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 魏超飛;劉紅霞;劉開源;楊二陽
• 申請（專利權）人: 汝州鄭鐵三佳道岔有限公司
• 主分類號: E01B7/28
• 分類號: E01B7/28;E01B7/18;E01B7/10
• 代理公司: 41152 鄭州明德知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張燕<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種1067mm軌距12號9200mm間距交叉渡線道岔，包括道岔主體、菱形結構和單開道岔，所述菱形結構包括菱形架和多個“V”型結構，所述菱形架和“V”型結構末端設置有多個連接口A，所述連接口A包括軌道A、滑動連接塊、手把、軌道固定裝置、軌枕、滑軌A和安裝裝置，所述軌道A中間位置開設有滑軌A，所述軌道A腰部位置開設有手把滑動軌；菱形交叉與單開道岔之間的連接口連接裝置的設置，很好的將軌道A和軌道B上的兩連接口之間的空隙填補，火車在行駛時，連接裝置彌補了車輪因空隙的存在而導致火車過渡過程中對單開道岔或菱形交叉造成的猛烈碰撞。

技術領域

本實用新型涉及一種交叉渡線道岔，特別涉及一種1067mm軌距12號9200mm間距交叉渡線道岔。

背景技術

交叉渡線道岔是由四副轍叉號碼相同的單開道岔和一副菱形交叉組成，在需要連續鋪設鏈條方向相反的普通渡線而受地面長度限制時，可以采用這種渡線。

現有的交叉渡線道岔存在菱形結構在與單開道岔連接口連接時，沒有任何過渡連接裝置，導致火車在行至交叉渡線道岔時，由于缺口較大而導致顛簸劇烈、撞擊猛烈，使交叉渡線道岔容易損壞，乘客乘坐列車舒適度下降的問題，為此我們提出一種非標準軌距鐵路道岔1067mm軌距12號9200mm間距交叉渡線道岔。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種1067mm軌距12號9200mm間距交叉渡線道岔，以解決上述背景技術中提出交叉渡線道岔存在菱形結構在與單開道岔連接口連接時，沒有任何過渡連接裝置，導致火車在行至交叉渡線道岔時，由于缺口較大而導致顛簸劇烈、撞擊猛烈，使交叉渡線道岔容易損壞，乘客乘坐列車舒適度下降的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種1067mm軌距12號9.2米間距交叉渡線道岔，包括道岔主體、菱形結構和單開道岔，所述菱形結構包括菱形架和多個“V”型結構，所述菱形架和“V”型結構末端設置有多個連接口A，所述連接口A包括軌道A、滑動連接塊、手把、軌道固定裝置、軌枕、滑軌A和安裝裝置，所述軌道A中間位置設有滑軌A，所述軌道A腰部位置設有手把滑動軌，所述軌道固定裝置包括固定塊、安裝口，所述固定塊上開設有安裝口，所述安裝裝置包括安裝板、安裝塊和橡膠墊，所述單開道岔包括軌道B，所述軌道B中間位置設有滑軌B，所述軌道B腰部位置外側連接有螺栓。

優選的，所述“V”型結構的數量為2個，且“V”型結構與菱形架焊接連接。

優選的，所述滑動連接塊可在滑軌A內往復滑動，所述手把可在手把滑動軌內往復滑動。

優選的，所述固定塊內側的底面設置為與軌道A和軌道B底面平行配合的斜面。

優選的，所述手把焊接在滑動連接塊兩側，所述橡膠墊放在兩個安裝塊中間位置。

優選的，所述安裝口與安裝塊扣合連接，所述安裝塊焊接在安裝板上。

優選的，所述安裝板通過螺釘連接在軌枕上。

優選的，所述螺栓與軌道B旋合連接，且所述滑動連接塊可通過滑動插入滑軌B內，螺栓擠壓固定滑動連接塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：菱形交叉與單開道岔之間的連接口連接裝置的設置，很好的將兩連接口之間的空隙填補，火車在行駛時，連接裝置彌補了車輪因空隙的存在而導致火車過渡過程中對單開道岔或菱形交叉造成的猛烈碰撞，既降低了軌道的損壞可能又提高了乘客乘坐火車的舒適度，且固定塊的設計增大了與軌道底座的接觸面積，固定效果更佳，磨損更小。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構菱形結構示意圖；

圖3為本實用新型的結構連接口A剖面示意圖；