[實用新型]一種減振管樁

有效

• 申請號: 201920142817.0
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209620124U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 田婷婷;周亞東
• 申請（專利權）人: 天津城建大學
• 主分類號: E02D31/08
• 分類號: E02D31/08
• 代理公司: 天津市尚文知識產權代理有限公司 12222
• 代理人: 張東浩

本實用新型涉及一種減振管樁，包括減振打孔管和減振樁；減振樁包括外壁筒、齒形筒和內壁筒，齒形筒安裝在外壁筒和內壁筒之間，減振打孔管壓入土體進行打孔，用于減振樁的安裝。本實用新型的減振管樁采用夾層隔振，極大提高隔振效果，同時設有隔振打孔管，免去開土方開挖，提高工程效率，縮短工期，施工方便簡單。

技術領域

本實用新型屬于土木工程軌道交通領域，具體涉及一種減振管樁。

背景技術

現在軌道交通運營中，由于車輛和軌道以及路基不平順造成振動，通過基床向沿線周邊地基傳播，進而嚴重影響周圍建筑長期使用以及居民正常生活，同時對精密儀器的測量工作帶來巨大偏差。由于振動帶來的一系列的不利影響，國際上已經將其列為七大環境公害之一。

在控制軌道交通路基減隔振措施中，主要是充控制振源和振波傳播路徑方面進行研究，但是在既有線路過程中，很難實現在不影響正常運營的情況下實施該措施，因此這一措施只能在即修軌道交通線路中應用。在現有軌道運輸線路中，設置屏障阻礙振波傳播途徑，成了決減隔振過程中最優措施。

目前，眾多學者提出了軌道交通線路開挖空溝是最行之有效的隔振措施，通過研究發現，空溝寬度對減隔振效果影響甚少，但深度對減隔振效果十分明顯，但同時容易出現空溝容易倒塌，耐久性差，且很難保證工程長期穩定性。一般不會采用此方法進行隔振。

為了獲得期望的隔振效果，學者們提出采用空溝改為填充溝，填充溝中加入混凝土樁或者泡面塑料材料，方式提高隔振效果。但這種方式具有開挖和填充造成施工周期時間長，造價成本高，施工難等缺點；或者填充溝填充單獨的隔振板樁厚度較薄，造成隔振效果差等問題。因此，設計一種施工容易，隔振效果好的隔振樁是目前需要解決的技術問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種減振管樁。本實用新型的減振管樁采用夾層隔振，極大提高隔振效果，同時設有隔振打孔管，免去開土方開挖，提高工程效率，縮短工期，施工方便簡單。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種減振管樁，包括減振打孔管和減振樁；所述減振樁包括外壁筒、齒形筒和內壁筒，所述齒形筒安裝在外壁筒和內壁筒之間，所述，減振樁依次按照順序在現場拼裝，所述減振打孔管壓入土體進行打孔，用于后續將拼裝好的減振樁進行安置。其中外壁筒和內壁筒以及齒形筒三者相互作用共同保證減振管樁結構穩定性，反正減振層空溝塌落；同時，由于夾心材料對減振效果影響比較明顯，因此外壁筒、內壁筒、上下套筒帽都具有防止土體以及其他雜質進入夾層，影響減振效果。

外壁筒和內壁筒材料均可以采用薄皮鋼板材料，也可以說采用薄皮亞克力材質，后者具有防腐效果。

上下套筒帽厚度不易太厚，使用亞克力材料，防止腐蝕。

作為上述實施例的進一步改進，所述減振樁還包括上套筒帽和下套筒帽，所述上套筒帽和下套筒帽分別安裝在外壁筒、齒形筒和內壁筒的上方和下方。上、下套筒帽起到連接固定內壁筒、外壁筒和齒形筒的作用，同時起到穩定減振溝體結構作用；

作為上述實施例的進一步改進，所述減振打孔管的下部所述減振打孔管的下部整體為空心圓臺狀，且圓臺側壁呈楔形設置，即越往下，圓臺側壁的厚度越薄。圓臺狀減振打孔管底部的設計在靜壓施工時有利于提前下穿土層。該剛性圓形套筒長度為30cm一根，可以拼接，如粘結等。

作為上述實施例的進一步改進，所述外壁筒、齒形筒和內壁筒三者的高度一致。所述內壁筒直徑次于外壁筒直徑，且保證二者直徑差不超過6cm，并中間放入齒形筒。

作為上述實施例的進一步改進，所述上套筒帽的帽壁上設有凹槽，所述外壁筒、齒形筒和內壁筒的側壁共同設于所述凹槽內。