[實用新型]一種汽車內飾革

有效

• 申請號: 201920141994.7
• 申請日: 2019-01-26
• 公開（公告）號: CN209832814U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 戴協儉
• 申請（專利權）人: 浙江協達新材料有限公司
• 主分類號: B32B3/30
• 分類號: B32B3/30;B32B27/08;B32B27/40;B32B27/32;B32B33/00
• 代理公司: 11350 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種汽車內飾革，包括發泡板基層，粘合層、TPU層以及聚氨酯花紋層，所述粘合層設置于發泡板基層上，所述TPU層通過粘合層與發泡板基層粘結，所述聚氨酯花紋層設置于TPU層上，所述發泡板基層靠近粘合層的一側設置有凸塊，所述TPU層對應發泡板基層的凸塊設置有與之相對的凹槽。本實用新型具有以下有益效果：這種汽車內飾革能夠不需要人為進行對應就可以使得汽車內飾革內部的層與層之間完全對應覆蓋。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內飾配件，特別涉及一種汽車內飾革。

背景技術

隨著家用汽車的快速發展，汽車用戶們對車內各種物品的細節要求越來越高，同時，隨著我國汽車工業的快速發展，汽車內飾革的需求量也在逐年增加。

公告號為CN201863455U的中國專利公開了一種防水汽車內飾革，包括基材、聚氨酯發泡層、乳化液固化層以及聚氨酯花紋層。其中，聚氨酯發泡層設置于基材之上，乳化液固化層設置于聚氨酯發泡層上，聚氨酯花紋層設置于乳化液固化層上。這種防水汽車內飾革具有生產簡便、外形美觀、防水性能好的特點。但是，這種汽車內飾革在生產時，需要人為的將乳化液固化層與聚氨酯發泡層完全對應粘合，對操作人員的要求較高，較為不便。

目前市面上基本都是采用TPO與電子交聯聚乙烯進行粘合制作成汽車內飾革，這種產品在隔溫、隔熱、耐磨性能上不是很好，作為戶外的交通工具，這樣的車用內飾革比較容易破損。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種方便粘合汽車內飾革。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：一種汽車內飾革，包括發泡板基層，粘合層、TPU層以及聚氨酯花紋層，所述粘合層設置于發泡板基層上，所述TPU層通過粘合層與發泡板基層粘結，所述聚氨酯花紋層設置于TPU層上，所述發泡板基層靠近粘合層的一側設置有凸塊，所述TPU層對應發泡板基層的凸塊設置有與之相對的凹槽。

通過采用上述技術方案后，在發泡板基層上涂抹或覆蓋粘合層，然后將TPU層覆蓋在粘合層上，等待粘合層將發泡板基層以及TPU層粘結在一起，其粘結強度隨著時間的延長而增大。之后，將聚氨酯花紋層涂覆在TPU層上，通過負壓壓紋成型。當操作人員需要需要將TPU層與發泡板基層相對應覆蓋重疊時，通過TPU層上的凹槽與發泡板基層上的凸塊相對應契合，從而使得TPU層能夠與發泡板基層完全重疊覆蓋，對操作人員的操作要求降低，同時提高了產品質量。

本實用新型進一步設置為：所述粘合層為液體粘合層。

通過采用上述技術方案后，通過液體粘合層的設置，使得操作人員可以將粘合層處于液體狀態時涂抹在發泡板基層上。液體粘合層的設置使得粘合層的形狀不固定，涂抹在發泡板基層上時能夠與發泡板表面的凸塊相契合，形成粘合層薄膜完全覆蓋在發泡板基層上。

本實用新型進一步設置為：所述粘合層為膠水層，所述的膠水層材料為PUR或者環保水性膠，所述的發泡板基層(1)為電子交聯聚丙烯。

通過采用上述技術方案后，膠水的粘度與流動性較好，且短時間內就會固化而使得粘合效果迅速加強，PUR(加強型聚氨酯)或者環保水性膠在二次加工時不會因為熔點過低而熔化；電子交聯聚丙烯與TPU粘合有效替代了目前市場上所使用的TPO和電子交聯聚乙烯材料粘合的產品，使汽車內飾革的隔溫、隔熱效果更好，同時耐高溫性能也更高，耐磨性更強而不會被輕易劃痕。

本實用新型進一步設置為：所述凸塊與凹槽均為圓弧形。

通過采用上述技術方案后，將凸塊與凹槽均設置為圓弧形，使得粘合層涂抹在凸塊上時不容易使得粘合層液體進入死角，使得粘合效果最佳。同時，圓弧形的設置提高了凸塊與凹槽之間的接觸的表面積，圓形接觸面積在同等條件下最大，使得粘合區域增大，提高粘合效果。另外，圓弧形設置能夠使得凸塊與凹槽之間的配位難度更低，不容易卡死，降低操作人員的操作難度以及提高操作人員的操作速度，在粘合層固化之前就能夠實現發泡板基層與TPU層之間的粘結。