[實用新型]一種車門密封系統

有效

• 申請號: 201920140805.4
• 申請日: 2019-01-26
• 公開（公告）號: CN209870070U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 高仕杰;趙洪亮;于娜;王坤;韓政梅;張在棟
• 申請（專利權）人: 濰坊瑞馳汽車系統有限公司
• 主分類號: B60J10/30
• 分類號: B60J10/30;B60J10/86
• 代理公司: 37205 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 李艷

本實用新型公開了一種車門密封系統，包括車門外板和密封條亮條；密封條亮條上設有凸出的卡接柱，車門外板上設有與卡接柱相適配的卡接孔，密封條亮條通過卡接柱和卡接孔可拆卸的安裝在車門外板上。車門外板和密封條亮條之間設有3M膠。車門密封系統還包括車門內板，車門外板的端部設有包邊，車門內板通過車門外板的包邊固定。本實用新型的一種車門密封系統，密封條和車身鈑金件結構簡單、制造成本低，具有簡化工藝裝配，提高生產效率和裝配質量、降本增效等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，尤其涉及一種車門密封系統。

背景技術

車門密封條主要用于車門的固定、防塵及密封。車門密封條是一種將車門密封，使車門不容易打開，起到減震、防水、隔音、隔熱、防塵、固定等作用的產品。主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾等領域。

車門的密封系統主要針對兩個區域，一個是門洞區域的密封，它主要是靠安裝在側圍門洞翻邊上的一圈內側門密封條或是安裝在車門上的一圈外側門密封條來密封整個門洞。有些車型兩圈密封條都有，有些只用一圈密封條，不同車型根據性能需求或成本目標來選取采用何種密封策略。車門上另外一個需要密封的區域是門窗區域，這主要是靠窗框上的玻璃導槽密封條和內外側兩根窗臺密封條來實現密封，它們同時還要起到使門窗玻璃能夠平穩地上下升降的作用，通常玻璃導槽密封條是整車密封系統中要求最高、結構最為復雜的。

如圖2所示，現有的車門密封系統包括車門內板10、車門外板9、密封條主體8、密封條亮條6和鐵片7。車門外板9上設有內外板搭接面11和內外板搭接面12。車門密封條安裝在上側卡接車門鈑金翻邊處。下側卡接到車門內板翻邊處。密封條主體8要實現此功能需在三元乙丙橡膠內鑲嵌PVC亮條后硫化處理，同時為增加卡接強度中間鑲嵌鐵片7，加工工藝及制造成本高。現有的車門密封系統安裝時，將密封條主體8首先使用橡膠錘工具卡接入車門的內外板搭接面11處，后將密封條主體8下側位置翻邊通過人工翻出卡接入車門的內外板搭接面12處，通過上下卡接緊固。安裝時還會出現因上卡固點的安裝不到位導致下卡固點卡接不進車門內外板搭接面的問題，安裝時費時費力，易出現失誤。同時為匹配密封條安裝結構車門鈑金設計時不能考慮整體式車門結構而要采用分體式結構。即半沖壓車門內板和半沖壓車門外板加滾壓窗框架構，有的也采用全沖壓車門內板和半沖壓車門外板加沖壓窗框的結構；車身鈑金開發成本大幅度提升。且此種安裝結構裝配工藝困難，安裝的車身結構復雜，開發費用高，開發周期時間長，不能實現快速低成本量產。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種車門密封系統，密封條和車身鈑金件結構簡單、制造成本低，具有簡化工藝裝配，提高生產效率和裝配質量、降本增效等優點。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種車門密封系統，包括車門外板和密封條亮條；密封條亮條上設有凸出的卡接柱，車門外板上設有與卡接柱相適配的卡接孔，密封條亮條通過卡接柱和卡接孔可拆卸的安裝在車門外板上。

作為一種改進，所述卡接柱的數量為多個，多個卡接柱間隔設置在所述密封條亮條上；車門外板上對應卡接柱的位置均設有所述卡接孔。

作為一種改進，所述車門外板和密封條亮條之間設有3M膠。

作為一種改進，所述3M膠上設有供卡接柱通過的通孔。

作為一種改進，所述車門密封系統還包括車門內板，車門外板的端部設有包邊，車門內板通過車門外板的包邊固定。

本實用新型采用以上技術方案后，與現有技術相比，具有以下優點：

本實用新型的一種車門密封系統，密封條和車身鈑金件結構簡單、制造成本低，且車門鈑金為一體式，降低車身鈑金的研發設計成本和制造成本，具有簡化工藝裝配，提高生產效率和裝配質量、降本增效等優點。