[實用新型]一種機車FIP網絡測試平臺

有效

• 申請號: 201920140407.2
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209134438U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 趙科
• 申請（專利權）人: 大連交通大學
• 主分類號: H04L12/26
• 分類號: H04L12/26;H04L29/06;H04L12/40
• 代理公司: 大連優路智權專利代理事務所(普通合伙) 21249
• 代理人: 宋春昕;劉國萃

一種機車FIP網絡測試平臺，FIP總線管理器通過PCI接口連接PCI?FIP網卡，PCI?FIP網卡通過第一接頭及FIP支干線纜連接第一接線盒；FIP從設備通過PCI接口連接PCI?FIP網卡，PCI?FIP網卡通過第二接頭及FIP支干線纜連接到第二接線盒；CAN主控通過PCI接口連接PCI?CAN網卡，PCI?CAN網卡通過CAN線連接到FIP?CAN網關，FIP?CAN網關通過第三接頭及FIP支干線纜連接到第三接線盒；FIP協議分析儀連接PC機，FIP協議分析儀通過第四接頭及FIP支干線纜連接到第四接線盒；被測設備通過第五接頭及FIP支干線纜連接到第五接線盒，第一接線盒和第五接線盒設有終端電阻；本實用新型能夠實現FIP總線通信技術測試及FIP?CAN異構網絡設備互聯互通測試。

技術領域

本實用新型涉及鐵路機車現場總線網絡控制技術領域，尤其涉及FIP總線與CAN總線通信技術。

背景技術

國內外機車FIP總線技術雖已成熟，但國外廠商占據大部分FIP設備市場，使得國內FIP總線的使用成本很高；國內較多研發使用CAN總線的車載設備，且考慮到CAN總線的研究較成熟，CAN總線設備的成本遠低于FIP設備，在實際應用中可以將CAN總線設備接入機車FIP總線，因此產生FIP與CAN數據交換的問題。目前較多采用國外網關設備進行數據轉換，不利于國產化，同時也不能直觀顯示相應收發數據，數據調試不方便。

現有機車FIP網絡技術成熟，但設備運行及維護成本較高，國產化水平不高，同時測試驗證平臺缺乏，同時缺少開發基于CAN總線的車載設備與FIP網絡通信測試平臺。

實用新型內容

為了測試FIP車載設備與其他FIP設備的通信以及與帶有CAN接口設備的FIP的通信，本實用新型提供了一種機車FIP網絡測試平臺。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種機車FIP網絡測試平臺，包括FIP總線管理器、FIP從設備、FIP-CAN網關、CAN主控、FIP協議分析儀、被測設備、第一接線盒、第二接線盒、第三接線盒、第四接線盒、第五接線盒、第一接頭、第二接頭、第三接頭、第四接頭和第五接頭，第一接線盒、第二接線盒、第三接線盒、第四接線盒和第五接線盒之間依次通過FIP主干線纜連接，FIP總線管理器通過PCI接口連接PCI-FIP網卡，PCI-FIP網卡通過第一接頭及FIP支干線纜連接第一接線盒；FIP從設備通過PCI接口連接PCI-FIP網卡，PCI-FIP網卡通過第二接頭及FIP支干線纜連接到第二接線盒；CAN主控通過PCI接口連接PCI-CAN網卡，PCI-CAN網卡通過CAN線連接到FIP-CAN網關，FIP-CAN網關通過第三接頭及FIP支干線纜連接到第三接線盒；FIP協議分析儀連接PC機，FIP協議分析儀通過第四接頭及FIP支干線纜連接到第四接線盒；被測設備通過第五接頭及FIP支干線纜連接到第五接線盒。

所述FIP總線管理器、FIP從設備和CAN主控為PC機，FIP總線管理器通過PC機的PCI接口連接PCI-FIP網卡，FIP從設備采用PC機，通過PC機的PCI接口連接PCI-FIP網卡，CAN主控通過PC機的PCI接口連接PCI-CAN網卡。

所述FIP主干線纜為2芯雙絞屏蔽線，支干線纜為4芯雙絞屏蔽線。

所述第一接頭、第二接頭、第三接頭、第四接頭和第五接頭為DB9接頭。

所述第一接線盒和第五接線盒設有終端電阻。

本實用新型的機車FIP網絡測試平臺，具有準確、可靠的測試能力，實現FIP總線通信技術測試及FIP-CAN異構網絡設備互聯互通測試；測試平臺軟硬件設計均采用模塊化的方式，使得模塊互換及升級維護方便；采用實時操作系統，保證網絡協議轉換的實時性；同時具有FIP、CAN總線通信功能測試，在鐵路重載機車、地鐵和輕軌領域具有很高的推廣價值。

附圖說明

圖1是本實用新型機車FIP網絡測試平臺原理圖。