[實用新型]線纜的楊氏模量檢測裝置

有效

• 申請號: 201920140358.2
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209911114U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 李春泉;黃健;黃紅艷;柳皓凱;尚玉玲;張明;周遠暢;郝子寧;王僑;陳雅瓊;劉羽佳
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/04;G01N3/02
• 代理公司: 45117 南寧東智知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 巢雄輝;裴康明

本實用新型公開了一種線纜的楊氏模量檢測裝置，包括機架、拉力傳感器以及拉伸機構，拉伸機構包括有驅動機構和壓緊機構，壓緊機構包括有第一壓緊機構和第二壓緊機構，第一壓緊機構設置在驅動機構上，第二壓緊機構設置在拉力傳感器上，第一壓緊機構和第二壓緊機構分別包括框體以及框體的兩側邊上的滑槽，框體上自上而下設置有兩塊壓緊塊，壓緊塊的兩端分別通過滑塊匹配安裝在滑槽內，兩塊壓緊塊之間設置有彈性件以使得兩塊壓緊塊在靜置時互相分離，兩塊壓緊塊上分別設有電磁鐵，電磁鐵通電時互相吸引，以使得兩塊壓緊塊互相靠近。本實用新型能夠大大提高線纜的壓緊的自動化程度，從而提高工作效率、降低勞動強度，確保線纜彈性模量的測量精度。

技術領域

本實用新型涉及線纜測試設備技術領域，尤其涉及一種線纜的楊氏模量檢測裝置。

背景技術

隨著當今信息化、智能化時代中汽車工業以及電力電子技術的蓬勃發展，各類機電設備的功能模塊不斷增加，設備內部結構布局日趨復雜，尤其設備內部線纜也隨之趨于繁多龐雜，隨著線纜行業的不斷發展，對線纜的性能要求越來越高，而線纜的性能測試是其中的一個關鍵環節。

在現有的線纜彈性模量參數檢測裝置中，常用的方式是通過加砝碼的方式對線纜進行拉伸，每個砝碼質量是固定的，待測線纜受力是間斷的，加砝碼的時候變化的幅度較大，導致數據不能連續測量，不能準確測量出待測線纜的楊氏模量。且在加砝碼的過程中待檢測的線纜的下端會發生晃動，會導致檢測裝置因為受力變化，時間一長會導致觀測的數據發生一些細微的變化影響到數據的精確度。而檢測過程中線纜的壓緊夾持裝置需要人工手動操作壓緊線纜，效率低，同一型號線纜沒有統一量化的壓緊力，壓緊力過大可能會對線纜造成損壞，壓緊力過小測試過程中線束會有松動，影響線纜各項性能測試結果精確度。

綜上所述，如何減少外界人為干擾因素，快速準確測量出線纜拉伸模量參數是當前函待解決的問題。

實用新型內容

針對以上不足，為解決人工壓緊效率低、自動化程度低、壓緊力大小不可控等問題，本實用新型提供一種線纜的楊氏模量檢測裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種線纜的楊氏模量檢測裝置，包括機架、設置在所述機架上的拉力傳感器以及拉伸機構，所述拉伸機構包括有驅動機構和壓緊機構，所述壓緊機構包括有第一壓緊機構和第二壓緊機構，所述第一壓緊機構設置在所述驅動機構上并由所述驅動機構帶動運動，所述第二壓緊機構設置在所述拉力傳感器上，所述第一壓緊機構和第二壓緊機構分別包括框體以及框體的兩側邊上相對設置的滑槽，所述框體上自上而下設置有兩塊壓緊塊，所述壓緊塊的兩端分別通過滑塊匹配安裝在滑槽內，兩塊所述壓緊塊之間設置有彈性件以使得兩塊壓緊塊在靜置時互相分離，兩塊所述壓緊塊上分別設有電磁鐵，電磁鐵通電時互相吸引，以使得兩塊壓緊塊互相靠近。

進一步地，所述機架包括有上壓板以及設置在所述上壓板底面的支撐柱，所述拉伸機構設置在所述上壓板的底面上。

進一步地，所述拉伸機構為氣缸或液壓缸或絲杠機構。

進一步地，所述拉伸機構為絲杠機構，其包括有直線電機以及由所述直線電機驅動轉動的絲杠，所述第一壓緊機構中的框體的頂部還設有匹配所述絲杠的外螺紋的螺紋孔，所述絲杠穿過所述螺紋孔；所述上壓板的底面上還開設有凹槽，所述凹槽延伸方向與所述絲杠相平行，所述第一壓緊機構中的框體的頂部還設有匹配所述凹槽的凸塊。

進一步地，所述上壓板的下方設有平行于所述絲杠的圓桿，所述第一壓緊機構中的框體底部還設有通孔，所述圓桿穿過所述通孔。

進一步地，所述上壓板的側面上設有光柵尺。

進一步地，所述滑槽的橫向截面呈燕尾形。

進一步地，所述框體上設有線束固定卡箍。

進一步地，所述壓緊塊的壓緊面上設有矩形齒。