[實用新型]一種鋰電池及鋰電池封裝殼體

有效

• 申請號: 201920140080.9
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209357760U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 張毅鴻;郭鵬;郭良銀;龔青龍;周穎;姜延吉
• 申請（專利權）人: 深圳市嘉名科技有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/653;H01M10/6556;H01M10/656
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本實用新型提供了一種鋰電池及鋰電池封裝殼體，包括殼體、蓋板和設置于殼體內的極片卷芯，所述殼體正面和背面結構一致，左側面和右側面結構一致。在殼體上將熱超導管路與冷媒通道組合在一起，在熱超導管路內充入相變抑制工質，構成相變抑制傳熱封裝殼體，具有導熱速率快、均溫性好的特點；利用熱超導區的導熱速率快、均溫性好和冷媒熱交換區換熱速率快的特點，提高電池與外界的溫差和有效傳熱面積，大幅提升電池的散熱和均熱能力，提升鋰電池的安全性能。

技術領域

本實用新型屬于電池殼體封裝領域，特別涉及一種鋰電池和鋰電池封裝殼體。

背景技術

鋰離子電池種類繁多，按其包裝可分為鋼殼、鋁殼、塑殼、鋁塑膜等，按照形狀分類，可分為圓柱形、方形、軟包等。目前車載電池主要有鋼殼圓柱形、軟包及方形鋁殼，方形鋁殼因其節省空間、重量輕、安全性高備受廠家青睞；一般方形鋁殼鋰離子電池包括殼體、電芯、電解液及蓋板組成。目前方形鋁殼殼體主要生產方式是鋁擠加上后期焊接的方式成型，雖然重量輕，但方形鋁殼電芯能量密度大，充放電過程中電芯發熱嚴重，傳統方形鋁殼主要通過正、負極極柱和鋁殼散熱，但并不能有效解決發熱問題，輕則導致電芯壽命衰減，重則導致電池冒煙、起火甚至爆炸，因此，對方形電芯的熱管理至關重要。

相變抑制(PCI)傳熱技術是一種通過控制密閉體系中傳熱介質微結構狀態而實現超級高效傳熱的技術，具有高傳熱速率和高熱流密度。可廣泛應用于航空航天、電力電子、通訊、計算機、高鐵、電動汽車、太陽能和風電等行業。

本實用新型采用PCI高效傳熱技術材料，提供一種新型的鋰電池和鋰電池封裝殼體，能夠迅速將熱量導出/導入，達到電芯級高效控熱的目的。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種高效導熱、均熱一體化的鋰電池和鋰電池封裝殼體，用于解決封閉電池內熱量無法導出而導致的電芯性能下降、電池冒煙、起火甚至爆炸的問題，以及用于解決電池內溫度較低，電池無法進行充放電的問題。本封裝殼體的應用，大幅提升電池的散熱和均熱能力，滿足電芯級高效控熱的需求，提升所述鋰電池的安全性能。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種鋰電池及鋰電池封裝殼體，所述鋰電池包括殼體、蓋板和設置于殼體內的極片卷芯；所述殼體正面與背面結構相同，所述殼體左側面與右側面結構相同；所述鋰電池封裝殼體由一塊具有冷媒通道和熱超導管路的鋁板彎折、焊接而成；所述極片卷芯設置于所述殼體內，所述殼體與所述蓋板焊接密封。

優選地，所述冷媒通道靠近殼體正面和背面外圍，呈幾字形包圍熱超導管路；

優選地，所述冷媒通道的兩端，從殼體正面和背面下部延伸到左側面和右側面下部，正面和背面的冷媒通道在側面下部交匯；所述交匯處有開口，所述開口處設有冷媒通道接頭。

優選地，所述殼體上部與蓋板焊接，蓋板由第一極性端子、第二極性端子、防爆閥、基板組成，所述第一極性端子和第二極性端子與基板之間設置絕緣墊，通過絕緣墊起到絕緣效果。

優選地，所述極片卷芯設置于所述密封方形殼體內，所述方形殼體與蓋板之間采用激光焊接密封。

優選地，所述鋰電池封裝殼體為由一塊具有冷媒通道和熱超導管路的鋁板彎折、焊接而成的長方體狀殼體；所述鋁板上冷媒通道一體連通，所述冷媒通道上設有開口，所述開口設置于所述鋰電池封裝殼體左側面和右側面上；所述開口處焊接有冷媒通道接頭，所述冷媒通道通過所述冷媒通道接頭與外部冷媒系統相連通。

優選地，所述殼體由一塊具有冷媒通道和熱超導管路的鋁板彎折形成方形殼體；所述方形殼體相鄰面之間采用激光焊接。

與現有技術相比，本實用新型通過高效導熱、均熱一體化的封裝殼體可滿足不同大小的方形電池的散熱性需求，實用性強，進一步減少了冷媒的用量；綜上所述，本實用新型設計合理，節省材料，可滿足電芯級高效控熱的需求。

附圖說明