[實(shí)用新型]一種用于隧道的裝配式簡易風(fēng)門有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920140045.7 | 申請日: | 2019-01-28 |
| 公開(公告)號: | CN209586413U | 公開(公告)日: | 2019-11-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙剛應(yīng);康海波;唐勇;王華玲;方燁 | 申請(專利權(quán))人: | 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | E21F1/10 | 分類號: | E21F1/10 |
| 代理公司: | 成都中亞專利代理有限公司 51126 | 代理人: | 王崗 |
| 地址: | 610041 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 裝配式 本實(shí)用新型 簡易風(fēng)門 氣囊層 隧道 二襯 內(nèi)壁 便于安裝 施工效率 通風(fēng)效果 重復(fù)利用 位置處 預(yù)留的 充氣 串流 污風(fēng) 緊貼 加工 制造 | ||
本實(shí)用新型公開了一種用于隧道的裝配式簡易風(fēng)門,包括裝配式模塊、氣囊層;裝配式模塊包括裝配式模塊包括1號模塊、2號模塊、3號模塊、4號模塊、5號模塊、6號模塊、7號模塊、8號模塊、9號模塊、10號模塊。裝配式模塊的標(biāo)號即為安裝時(shí)的順序。氣囊層安裝在二襯內(nèi)壁與模塊之間預(yù)留的位置處,充氣后使其與隧道二襯內(nèi)壁及裝配式模塊緊貼。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,易于加工制造,結(jié)構(gòu)巧妙,便于安裝,能夠重復(fù)利用,能有效阻止污風(fēng)串流,提高通風(fēng)效果,從而提高施工效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及隧道中一種臨時(shí)搭建的設(shè)施,具體來講是一種用于隧道的裝配式簡易風(fēng)門。
背景技術(shù)
在長大隧道施工的過程中,通風(fēng)是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。隧道通風(fēng)方式包括壓入式通風(fēng)和射流巷道式通風(fēng),在長度小于3000m隧道中通常采用的是壓入式通風(fēng),長度大于3000m隧道中往往采用的是射流巷道式通風(fēng)。
射流巷道式通風(fēng)需要設(shè)置風(fēng)門配合通風(fēng),傳統(tǒng)的風(fēng)門往往是用木板組合,再用鋼條固定搭建而成。但是該風(fēng)門存在幾大問題:木板與隧道二襯內(nèi)壁不緊貼,漏風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)重;木板不能重復(fù)利用,當(dāng)風(fēng)門需要向前移動時(shí),只能拆除現(xiàn)有木板,再在新的位置重新搭建,施工過程繁瑣復(fù)雜而且不滿足可持續(xù)利用與綠色施工的要求。因此研制一種新型可持續(xù)利用而且方便搭建的風(fēng)門是一個(gè)急需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
因此,為了解決上述不足,本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種用于隧道的裝配式簡易風(fēng)門,能夠解決現(xiàn)有風(fēng)門所遇到的施工過程繁瑣及不能重復(fù)利用等問題,從而滿足可持續(xù)利用與綠色施工的要求。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,構(gòu)造一種用于隧道的裝配式簡易風(fēng)門,其特征在于;包括裝配式模塊、氣囊層;所述裝配式模塊包括1號模塊、2號模塊、3號模塊、4號模塊、5號模塊、6號模塊、7號模塊、8號模塊、9號模塊、10號模塊;各個(gè)裝配式模塊配有滑槽或者凹凸榫可以進(jìn)行組合裝配,裝配式模塊的標(biāo)號即為安裝時(shí)的順序,隧道左右兩部分的裝配式模塊對稱;
其中,1號模塊右側(cè)有凹進(jìn)去的滑槽;2號模塊的左側(cè)、右側(cè)、上側(cè)有凸出來的滑槽;3號模塊的左側(cè)有凹進(jìn)去的滑槽,右側(cè)有凸出來的滑槽,上方有凹進(jìn)去的滑槽;4號模塊的左右側(cè)均有凹進(jìn)去的滑槽;5號模塊的上側(cè)、下側(cè)、右側(cè)有凸出來的滑槽;6號模塊的下側(cè)有凹進(jìn)去的滑槽,上側(cè)有凸出來的滑槽;7號模塊的下方有凹進(jìn)去的滑槽;8號模塊的左右側(cè)均有凹進(jìn)去的滑槽;9號模塊的下方有凸出來的滑槽;10號模塊的上側(cè)有凸榫;
其中,氣囊層安裝在二襯內(nèi)壁與模塊之間預(yù)留的位置處,充氣后使其與隧道二襯內(nèi)壁及裝配式模塊緊貼。
根據(jù)本實(shí)用新型所述一種用于隧道的裝配式簡易風(fēng)門,其特征在于;在1號模塊中預(yù)制預(yù)留有電纜線、高壓風(fēng)水管的放置位置;
在3號模塊中預(yù)制預(yù)留有門,便于施工人員進(jìn)入檢修;
在10號模塊中預(yù)制預(yù)留有孔洞,放置與風(fēng)筒直徑一致的高分子管,使風(fēng)筒與高分子管相連,防止風(fēng)筒不通風(fēng)時(shí)癟塌產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型公開了一種用于隧道的裝配式簡易風(fēng)門,包括裝配式模塊、氣囊層;裝配式模塊包括裝配式模塊包括1號模塊、2號模塊、3號模塊、4號模塊、5號模塊、6號模塊、7號模塊、8號模塊、9號模塊、10號模塊。裝配式模塊的標(biāo)號即為安裝時(shí)的順序。氣囊層安裝在二襯內(nèi)壁與模塊之間預(yù)留的位置處,充氣后使其與隧道二襯內(nèi)壁及裝配式模塊緊貼。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,易于加工制造,結(jié)構(gòu)巧妙,便于安裝,能夠重復(fù)利用,能有效阻止污風(fēng)串流,提高通風(fēng)效果,從而提高施工效率。
附圖說明
圖1是裝配式簡易風(fēng)門的正視圖,
圖2為1號模塊的細(xì)部圖;
圖3為2號模塊的細(xì)部圖;
圖4為3號模塊的細(xì)部圖;
圖5為4號模塊的細(xì)部圖
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司,未經(jīng)四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920140045.7/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種小型汽油機(jī)的自動阻風(fēng)門結(jié)構(gòu)
- 一種小型汽油機(jī)的自動阻風(fēng)門結(jié)構(gòu)
- 一種汽車空調(diào)混合模式的風(fēng)門運(yùn)動機(jī)構(gòu)
- 汽車空調(diào)風(fēng)門運(yùn)動機(jī)構(gòu)
- 一種汽車空調(diào)風(fēng)門運(yùn)動機(jī)構(gòu)
- 一種可內(nèi)外氣流循環(huán)切換且控制吸入量的漆房簡易機(jī)構(gòu)
- 一種簡易的井下風(fēng)門連鎖裝置
- 一種用于灶具的簡易進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)及應(yīng)用其的燃?xì)庠罹?/a>
- 卡車一體式空調(diào)新風(fēng)機(jī)構(gòu)
- 排氣管道中的提升調(diào)節(jié)風(fēng)門





