[實用新型]轉子沖片和永磁電機

有效

• 申請號: 201920140039.1
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209299012U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 馬東輝;楊靜參
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本實用新型公開了一種轉子沖片和永磁電機，涉及電極技術領域，主要目的是使轉子沖片可以承受電機轉動時更大的離心力作用。本實用新型的主要技術方案為：一種轉子沖片，包括：沖片本體，所述沖片本體包括多個沿周向分布的磁組單元，每個所述磁組單元包括沿徑向方向排布的第一永磁鐵槽組和第二永磁鐵槽組，每個所述永磁鐵槽組均包括對稱分布并構成大體V形的第一永磁鐵槽和第二永磁鐵槽，所述V形的尖部朝向于所述沖片本體的軸心，分別靠近于所述V形尖部的所述第一永磁鐵槽和所述第二永磁鐵槽之間具有第一隔磁橋，所述第一永磁鐵槽、所述第二永磁鐵槽均與所述沖片本體的外邊沿之間具有第二隔磁橋。

技術領域

本實用新型涉及電極技術領域，尤其涉及一種轉子沖片和永磁電機。

背景技術

隨著新能源汽車行業的快速發展，對于新能源汽車中驅動電機的功率密度有高速化的趨勢，而驅動電機在高速旋轉的狀態下，會使驅動電機的轉子沖片承受較大的離心力，而轉子沖片上隔磁橋的寬度較窄，在較大的離心力作用下，會使轉子沖片上的隔磁橋斷裂損壞，使其難以承受驅動電機的高轉速，而如果加寬隔磁橋的寬度，將會導致驅動電機的漏磁量增加，影響驅動電機的扭矩。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種轉子沖片和永磁電機，主要目的是使轉子沖片可以承受電機轉動時更大的離心力作用。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

一方面，本實用新型實施例提供了一種轉子沖片，包括：

沖片本體，所述沖片本體包括多個沿周向分布的磁組單元，每個所述磁組單元包括沿徑向方向排布的第一永磁鐵槽組和第二永磁鐵槽組，每個所述永磁鐵槽組均包括對稱分布并構成大體V形的第一永磁鐵槽和第二永磁鐵槽，所述V形的尖部朝向于所述沖片本體的軸心，分別靠近于所述V形尖部的所述第一永磁鐵槽和所述第二永磁鐵槽之間具有第一隔磁橋，所述第一永磁鐵槽、所述第二永磁鐵槽均與所述沖片本體的外邊沿之間具有第二隔磁橋。

可選地，所述第一永磁鐵槽組較所述第二永磁鐵槽組更靠近所述沖片本體的軸心，其中，

所述第一永磁鐵槽組的第一永磁鐵槽與第二永磁鐵槽的夾角為135度至150度。

可選地，所述第一永磁鐵槽組較所述第二永磁鐵槽組更靠近所述沖片本體的軸心，其中，

所述第二永磁鐵槽組的第一永磁鐵槽與第二永磁鐵槽的夾角為82度至98度。

可選地，每個所述第一永磁鐵槽組還包括設于所述第一永磁鐵槽與所述第二永磁鐵槽之間的第一隔磁槽，每個所述永磁鐵槽組的第一永磁鐵槽與所述第二永磁鐵槽相對于沿徑向延伸的對稱線對稱設置，所述第一隔磁槽與所述對稱線互相垂直且所述第一隔磁槽相對于所述對稱線自對稱；

所述第一永磁鐵組中的第一隔磁槽與第一永磁鐵槽組之間、所述第一永磁鐵槽組中的第一隔磁槽與第二永磁鐵槽之間分別形成所述第一隔磁橋。

可選地，每個所述第二永磁鐵槽組還包括設于所述第一永磁鐵槽和所述第二永磁鐵槽之間的第二隔磁槽，所述第二隔磁槽與所述對稱線互相垂直且所述第二隔磁槽相對于所述對稱線自對稱；

所述第二永磁鐵組中的所述第二隔磁槽與所述第一永磁鐵槽組之間、所述第二永磁鐵槽組中的所述第二隔磁槽與所述第二永磁鐵槽之間分別形成所述第二隔磁橋。

可選地，所述沖片本體的邊沿上設有多個豁口。

可選地，每個所述磁組單元至少對應兩個所述豁口，每個所述磁組單元上的多個所述豁口相對于該所述磁組單元上的所述對稱線對稱設置。

另一方面，本實用新型實施例還提供一種永磁電機，包括：所述的轉子沖片。