[實用新型]一種純電動汽車電機控制模塊教學板

有效

• 申請號: 201920140003.3
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209691216U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 王璐;姚天櫓;李猷可;楊甜;張春蓉
• 申請（專利權）人: 長春職業技術學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 22202 長春市東師專利事務所
• 代理人: 張鐵生;劉延軍<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開了一種純電動汽車電機控制模塊教學板，它包括：移動架、連接線接口、示教板；示教板嵌裝在示教板架上；示教板架背面設有控制總線接入端和控制總線接出端；示教板按功能作用劃分為：旋變傳感器檢測單元、開蓋信號檢測單元、溫度傳感器檢測單元、電池控制單元、電機控制單元；各分單元內均設有檢測接口或檢測接口和通斷開關，通斷開關兩端各設有一個檢測接口；通斷開關一端的檢測接口連接到虛擬電機控制器接線端；其各個通斷開關另一端的檢測接口端連接到控制總線接出端；利用通斷開關的開啟和關閉各個支線，對車輛產生不同的影響，以此發現、引導、學習，讓學生更容易理解控制總線和受控設備元件之間的關系和作用。

技術領域

本實用新型屬于專業職教教學示教的教具領域，具體涉及一種純電動汽車電機控制模塊教學板。

背景技術

新能源汽車行業的迅猛發展，各個職業類院校對新能源汽車的運用與維修的培訓，都開設了專門的課程，傳統采用的教學是課堂理論課教學加實戰訓練，不能直觀、清晰判斷各個部件的功能及作用，特別是純電動汽車的電機，依靠處理器進行處理和信號交換。

電動汽車的電機控制器就是通過逆變橋調制輸出正弦波來驅動電機工作，電動汽車的電機是其動力來源，可見其重要性，控制電機的控制器同樣占據重要的角色，電動汽車的電機管理是通過電機控制器（MCU）的總線進行的，以中國專利號為CN201420812465.2為例的電機控制參數采集控制管理系統，傳統的先理論后實踐的模式，很難做到電路準確的分析理解、鼓掌設置、故障檢測等需求，也就很難滿足定向、專業技能的培訓教學要求。

實用新型內容

本實用新行為了解決上述問題，首先了解電機控制器（MCU）的控制總線的作用進行學習；將電動汽車上設有的電機控制器（MCU）總線的接線端，其連接線總線與控制單元間的有效連接線，將其節點作為學習的切入點，將節點作為檢測點截取、展開，進行分析和研究，了解各個連接線的作用，而提供了一種純電動汽車電機控制模塊教學板。

一種純電動汽車電機控制模塊教學板，它包括：移動架、連接線接口、示教板；所述的移動架包括：腳輪11、支架12、臺板13、示教板架14、控制總線接入端15、控制總線接出端16；示教板架14固定在臺板13上，臺板13固定在支架12上，支架12的四個角設有腳輪11；示教板21嵌裝在示教板架14上；示教板架14背面設有控制總線接入端15和控制總線接出端16；

所述的示教板21按功能作用劃分為：旋變傳感器檢測單元、開蓋信號檢測單元、溫度傳感器檢測單元、電池控制單元、電機控制單元；旋變傳感器檢測單元、開蓋信號檢測單元、溫度傳感器檢測單元在示教板上端均勻布置；電池控制單元、電機控制單元在示教板下端布置；

所述示教板架14上設有：虛擬電機控制器接線端22、檢測接口31、通斷開關32、標簽33；控制總線接入端15連接虛擬電機控制器接線端22，且虛擬電機控制器接線端22設有22個接入端檢測接口31；

所述的旋變傳感器檢測單元、開蓋信號檢測單元、溫度傳感器檢測單元、電池控制單元內均設有通斷開關32，通斷開關32兩端各設有一個檢測接口31；通斷開關32一端的檢測接口31連接到虛擬電機控制器接線端22；其各個通斷開關32另一端的檢測接口端31連接到控制總線接出端16；

所述的電機控制單元設有電機連接端81和電機繼電器82連接端；所述的電機連接端81設有三個檢測接口31；所述的繼電器連接端82設有一個通斷開關32，通斷開關32兩端各設有一個檢測接口31；通斷開關32下端的檢測接口31連接到虛擬電機控制器接線端22；其各個通斷開關32上端的檢測接口端31連接到控制總線接出端16。