[實用新型]用于車輛的儀表板橫梁及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201920139999.6
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209535209U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 郭永良;韓峰
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于車輛的儀表板橫梁及具有其的車輛，所述儀表板橫梁包括：橫梁本體、A柱固定部、前圍固定部和地板固定部。橫梁本體沿車輛的寬度方向延伸，且橫梁本體上設置有多個沿水平方向延伸的第一凸起結構和沿豎直方向延伸的第二凸起結構，第一凸起結構用于安裝儀表板，第二凸起結構用于對儀表板進行定位。A柱固定部分別設置在橫梁本體的兩端且用于與車輛的A柱固定，A柱固定部位于橫梁本體的下部。前圍固定部設置在橫梁本體上且用于與車輛的前圍板固定，前圍固定部為兩個，并沿水平方向延伸，前圍固定部與第一凸起結構的延伸方向相反。地板固定部設置在橫梁本體上且用于與車輛的地板固定。該儀表板橫梁具有輕量化、集成化的優勢。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的儀表板橫梁及具有其的車輛。

背景技術

汽車用儀表板橫梁通常采用鋼管和鋼板沖壓件組合焊接制造，此類鋼制儀表板橫梁總成的組成零件數量多，需要焊接組裝，不利于尺寸控制，且整體重量大，不符合輕量化、集成化的理念，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的儀表板橫梁，所述儀表板橫梁，具有輕量化、集成化的優勢。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于車輛的儀表板橫梁，包括：橫梁本體、A柱固定部、前圍固定部和地板固定部。所述橫梁本體沿所述車輛的寬度方向延伸，且所述橫梁本體上設置有多個沿水平方向延伸的第一凸起結構和沿豎直方向延伸的第二凸起結構，所述第一凸起結構用于安裝儀表板，所述第二凸起結構用于對所述儀表板進行定位；所述A柱固定部分別設置在所述橫梁本體的兩端且用于與所述車輛的A柱固定，A柱固定部位于橫梁本體的下部；所述前圍固定部設置在所述橫梁本體上且用于與所述車輛的前圍板固定，所述前圍固定部為兩個，并沿水平方向延伸，所述前圍固定部與所述第一凸起結構的延伸方向相反；所述地板固定部設置在所述橫梁本體上且用于與所述車輛的地板固定。

根據本實用新型進一步的實施例，所述橫梁本體、所述A柱固定部、所述前圍固定部和所述地板固定部為輕質材料且一體成型，所述輕質材料為比鋼材料輕的金屬材料。

具體地，所述橫梁本體、所述A柱固定部、所述前圍固定部和所述地板固定部為鎂合金件且壓鑄成型。

具體地，所述儀表板橫梁的平均壁厚為2.5mm。

具體地，所述儀表板橫梁的最大壁厚為8mm，最小壁厚為1.2mm。

具體地，所述第一凸起結構為四個，四個所述第一凸起結構左右間隔開設置，所述第二凸起結構位于所述橫梁本體的兩端，所述第二凸起結構從所述橫梁本體的與所述A柱固定部對應的上表面向上延伸。

具體地，所述A柱固定部、所述前圍固定部和所述地板固定部均包括兩個安裝位。

根據本實用新型實施例的儀表板橫梁，還包括：氣囊安裝部和轉向管柱安裝部，所述氣囊安裝部設置在所述橫梁本體的上部且所述氣囊安裝部位于右端的兩個所述第一凸起結構之間，所述轉向管柱安裝部設置在所述橫梁本體的下部并位于左端的兩個所述第一凸起結構之間。

根據本實用新型實施例的儀表板橫梁，還包括：儀表板下本體安裝部和箱體安裝部，所述儀表板下本體安裝部分別位于兩個所述A柱固定部的下端及兩個地板固定部中其中一個的側面，所述箱體安裝部包括：第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部，所述第一安裝部設置在所述橫梁本體的下部并位于右端的兩個所述第一凸起結構之間，兩個所述地板固定部之間連接有第二橫梁，所述第二安裝部設置在所述第二橫梁上，所述第三安裝部設置在所述橫梁本體的背面并位于中間的兩個所述第一凸起結構之間。

相對于現有技術，本實用新型所述的儀表板橫梁，具有輕量化、集成化的優勢。