[實用新型]一種全鋁車廂結構

有效

• 申請號: 201920139916.3
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209795635U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 陳千
• 申請（專利權）人: 廣西瑞祺豐新材料有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 11421 北京天盾知識產權代理有限公司
• 代理人: 賀麗娟

本實用新型屬于鋁制車廂領域，具體涉及一種全鋁車廂結構，包括有：頂面、側板、前板、底板、后門、底架框、保護結構；頂面、側板、前板、底板、后門、底架框、保護結構均為鋁合金材料，并且側板、后門及前板均由若干扣板通過扣板的插槽插入另一扣板的插口拼接而成，極大程度的減輕了車廂的重量，兩裙板均設置有圓弧狀的車輪口，方便車輪的安裝及檢修，兩活動裙板分別對稱且旋轉安裝于左底梁及右底梁底部；在需要檢修的時候將兩活動裙板就能很方便的對車廂底部進行查看，底板上設置有檢修門，檢修門一側通過合頁與底板旋轉連接，在車廂內部就能通過翻開檢修門查看車廂底部的情況，極大方便了車底的檢修及對車廂的保護。

【技術領域】

本實用新型屬于鋁制車廂領域，具體涉及一種全鋁車廂結構。

【背景技術】

鋁材的質量輕、抗腐蝕性能極高，且不易褪色，由鋁材制造的產品的重量輕且壽命長，在各行各業中越來越多地采用鋁材來替代鋼材來制作產品。特別是在汽車行業中，汽車的輕量化已經成為世界發展趨勢，無論是燃油汽車或是電動汽車，汽車輕量化是節能和環保的需要。

目前在鋁制車廂中起主要支撐作用的地方采用鋁型材時，往往采用焊接的方式對鋁材進行焊接固定，鋁型材容易變形，從而會影響車廂的負載能力，故現有的鋁制車廂結構難以滿足車廂負載的需求，其妨礙了廂式車的輕量化發展，且對鋁制車廂的焊接，增加了全鋁車廂設計、制造和加工的難度，也不便于對全鋁車廂進行維修。

【實用新型內容】

鑒于以上內容，有必要提供一種全鋁車廂結構，該全鋁車廂結構能在不使用焊接的方式對全鋁車廂進行固定，增強了全鋁車廂的結構穩定性。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種全鋁車廂結構包括有：頂面、側板、前板、底板、后門、底架框、保護結構；

側板包括有左側板及右側板；

底框架呈長方形框架結構，包括有左底梁、右底梁、前梁及后梁，左底梁及右底梁相互平行并且與前梁垂直且固定連接，后梁與前梁平行且后梁與左底梁及右底梁固定連接；

左側板與右側板相互平行，左側板固定在左底梁上，右側板固定在右底梁上；后門與側板旋轉連接；

前板安裝于前梁上，前板與左側板及右側板垂直且固定連接；

頂面與左側板及右側板垂直且固定連接；頂面與前板垂直且固定連接；

底板與頂面平行，并底板與底框架固定連接；

左側板、右側板、后門及前板均由若干扣板拼接而成；

前板與左側板及右側板固定且垂直連接，并且前板與頂面垂直且固定連接；

后門一側與側板旋轉連接；

右側板上開設有側門，側門通過合頁與右側板旋轉連接；

右側板設置有側門雨檐，側門雨檐固定安裝于側門正上方；

保護結構包括兩活動裙板、兩裙板、后門底框；

兩活動裙板分別通過合頁對稱且旋轉安裝于左底梁及右底梁底部；

兩裙板分別對稱且固定安裝于左底梁及右底梁底部；

后門底框與底板垂直固定，并后門底框安裝于后門正下方。