[實用新型]汽車散熱器及其出水室總成

有效

• 申請號: 201920138538.7
• 申請日: 2019-01-26
• 公開（公告）號: CN209494623U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 程云云;尹偉;胡學明;何戰慧;帥愛華;鄒波;湯晨
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種汽車散熱器及其出水室總成，包括出水室本體，還包括設于所述出水室本體上的溫度傳感器，所述出水室本體上設有一安裝孔，所述安裝孔內形成有一環形限位部，所述環形限位部與所述安裝孔孔口之間形成一放置槽，所述安裝孔內嵌有一安裝螺母，所述安裝螺母的上表面低于所述環形限位部的上表面，所述溫度傳感器上設有一密封圈，所述溫度傳感器與所述安裝螺母螺紋連接，所述密封圈位于所述放置槽上。本實用新型中的出水室總成具有高密封性的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱裝置技術領域，尤其涉及一種汽車散熱器，以及用于該汽車散熱器的出水室總成

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車工業的迅速發展，汽車越來越多的應用到人們的生活當中，汽車成為人們日常出行最主要的交通工具。汽車主要由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。因發動機在使用的過程中會產生大量的熱量，若不及時散熱，發動機的壽命將會很短暫，影響汽車的正常使用。

汽車的散熱使用水冷發動機冷卻系統，散熱器又是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，承擔汽車發動機中冷卻液的降溫功能，由進水室(或進水室)、出水室(或下水室)及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，從而冷卻液的溫度得到降低。通常在散熱器內設計增加溫度傳感器，用于監測水溫及節溫器開度。

現有技術當中，在散熱器的出水室的出水管處設計增加溫度傳感器，用于監測水溫及節溫器開度。由于散熱器的出水室為塑料材料結構，溫度傳感器為金屬帶螺紋連接結構，所以在塑料出水室上需要鑲嵌金屬內螺母來裝配固定金屬傳感器，但一般的塑料件鑲嵌金屬螺母結構，在注塑和擰緊過程中，金屬螺母與塑料接觸面容易出現間隙和裂紋，難以滿足密封要求，以使塑料出水室安裝上增加溫度傳感器后由于留有間隙而易發生冷卻液泄漏。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種汽車散熱器及其出水室總成，以解決現有技術當中的出水室易發生泄漏的技術問題。

一種出水室總成，包括出水室本體，還包括設于所述出水室本體上的溫度傳感器，所述出水室本體上設有一安裝孔，所述安裝孔內形成有一環形限位部，所述環形限位部與所述安裝孔孔口之間形成一放置槽，所述安裝孔內嵌有一安裝螺母，所述安裝螺母的上表面低于所述環形限位部的上表面，所述溫度傳感器上設有一密封圈，所述溫度傳感器與所述安裝螺母螺紋連接，所述密封圈位于所述放置槽上。

上述出水室本體，在內嵌安裝溫度傳感器的安裝螺母時，通過設計安裝螺母的外表面低于出水室本體的外表面的方式，在安裝孔內形成有一環形限位部，環形限位部與安裝孔孔口之間形成一放置槽，安裝螺母的上表面低于所述環形限位部的上表面，在溫度傳感器上設有一密封圈，安裝溫度傳感器時，密封圈設于放置槽上，剛好密封安裝孔，防止出水室本體內的冷卻液外漏，使出水室總成具有高密封性的優點。

進一步地，所述出水室本體在所述安裝孔處的厚度大于所述出水室本體在其余地方的厚度。

進一步地，所述出水室本體的外表面在所述安裝孔處設有一安裝柱，所述安裝螺母的一部分嵌于所述出水室本體的內壁上，所述安裝螺母的另一部分嵌于所述安裝柱的內壁上，所述環形限位部位于所述安裝柱的內壁上。

進一步地，所述出水室本體的一端設有一出水管，所述溫度傳感器靠近所述出水管設置。

進一步地，所述出水管與所述出水室本體一體成型，所述出水管相對所述出水室本體傾斜設置。

進一步地，所述出水室本體的外壁設有若干加強筋，所述加強筋沿所述出水室本體的長度方向等間距設置。

進一步地，所述出水室本體的橫截面呈半橢圓形。