[實用新型]一種機場除雪車用雙進風強力風機

有效

• 申請號: 201920138328.8
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209941598U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 段會強;段斌
• 申請（專利權）人: 山東匯強重工科技有限公司
• 主分類號: E01H5/06
• 分類號: E01H5/06
• 代理公司: 37205 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 李艷

本實用新型公開了一種機場除雪車用雙進風強力風機，包括風機外殼焊件和葉輪總成；風機外殼焊件上設有兩個進風口；兩個進風口分別設置在葉輪總成的兩端；進風口與葉輪總成間設有導風環。導風環導的內孔弧形設計，導風環的弧形小口端延伸至葉輪內部為弧式擴張口；導風環的環形內孔與風機外殼焊件內孔重合，組合成喇叭形結構。實用新型的一種機場除雪車用雙進風強力風機，采用雙進風結構形式，使得風機在相同的工況下，同功率、同半徑的外部條件下，進風口過流面積的增大近一倍，相應地降低了進風口的功率消耗，能效比提高；與傳統的單進風結構風機相比效率提高了25％～30％，風速風量提升20％以上，有效的降低了振動、噪聲。

技術領域

本實用新型屬于除雪車用風機技術領域，尤其涉及一種機場除雪車用雙進風強力風機。

背景技術

眾所周知，除雪車是機場冬季地面服務設備之一，機場的除雪能力直接關系到雪天飛機的起降安全及機場關閉與否，機場主要使用除雪車清除跑道積雪，保障飛機跑道適航的摩擦系數。機場除雪作業由于機場面積的不斷擴大，需要投入大量人力、物力，但機場本身的時效性要求機場除雪設備除雪效率必須快速高效。

離心風機是根據動能轉換為勢能的原理，利用高速旋轉的葉輪進行加速，在碰到蝸殼后減速、改變流向，使動能轉換為勢能，氣體從軸向進入葉輪，在流經葉輪時變成徑向，然后進入蝸室，氣體碰到蝸殼減速，增大了蝸室內的氣體總量進而使蝸室內的壓力增大，使氣體的動能轉換為壓力能。受到結構的限制，現有技術中的葉輪離心風機風量很難繼續增大，氣體壓力也較難增大。如果同時使用兩臺離心式風機并聯則會消耗大量的能源，并且同步性比較差。因此現有技術中的除雪車用風機存在效率低，風量低、噪音大、耗時耗力的缺陷，不能滿足機場除雪的時效性要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種機場除雪車用雙進風強力風機，采用雙進風結構，具有流量系數大、壓力系數高和結構緊湊等優點，符合當下機場除雪車的時效性要求，既節省空間，又能快速除雪。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種機場除雪車用雙進風強力風機，包括風機外殼焊件和轉動安裝在風機外殼焊件內的葉輪總成；所述風機外殼焊件相對的兩側壁上均設有進風口；兩個進風口分別設置在葉輪總成的兩端。

作為一種改進，所述進風、軸流/徑流的混元區設置在葉輪總成兩端中心部位凹進區域內。

作為一種改進，所述進風盤上安裝有傳感器，傳感器用于檢測葉輪總成的轉速。

作為一種改進，所述進風口與葉輪總成之間設有導風環。

作為一種改進，所述導風環的內孔弧形設計，導風環的弧形小口端延伸至葉輪內部為弧式擴張口；導風環的環形內孔與風機外殼焊件內孔重合，組合成喇叭形結構。

作為一種改進，所述導風環上設有安裝孔，通過緊固件和安裝孔將導風環安裝在風機外殼焊件上。

作為一種改進，所述雙進風強力風機還包括位于風機外殼焊件側部的馬達，馬達轉動帶動葉輪總成轉動。

作為一種改進，所述風機外殼焊件包括相對設置的風機前板和風機后板，所述一個進風口設置在風機后板上；風機前板上安裝有可拆卸的進風盤，所述另一個進風口設置在進風盤上。

本實用新型采用以上技術方案后，與現有技術相比，具有以下優點：

本實用新型采用上述方案，風機的工作效率有著顯著的提高，既節省了時間，又減少了人力、物力的消耗。由于風機采用雙進風結構形式，使得風機在相同的工況下，同功率、同半徑的外部條件下，進風口過流面積的增大近一倍，相應地降低了進風口的功率消耗，能效比提高；與傳統的單進風結構風機相比效率提高了25％～30％，風速風量提升20％以上，有效的降低了振動、噪聲。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。