[實用新型]具有半導體制冷裝置的船用冷藏艙

有效

• 申請號: 201920135030.1
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN210220331U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 陸金峰;金劍峰;張學棟;劉衛華
• 申請（專利權）人: 無錫海核裝備科技有限公司
• 主分類號: F25D11/00
• 分類號: F25D11/00;F25D23/00;F25D29/00;F25B21/02
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 張勝飛

本實用新型涉及一種船舶組件，具體說是具有半導體制冷裝置的船用冷藏艙。它包括艙本體，該艙本體的艙壁上設置有保溫層。其特點是所述艙本體內有總控制器和溫度傳感器，溫度傳感器通過導線與總控制器相連。所述艙本體的艙壁上有半導體制冷片，半導體制冷片的一端位于艙本體內，另一端位于艙本體外，且半導體制冷片與艙本體的艙壁間呈密封狀連接。位于艙本體內的半導體制冷片一端對應的艙本體內壁上有送風風機，位于艙本體外的半導體制冷片的一端上連接有散熱機構。所述半導體制冷片、送風風機和散熱機構均通過導線與總控制器相連。該冷藏艙的結構簡單、對環境的污染較小，噪音小，制冷速度快。

技術領域

本實用新型涉及一種船舶組件，具體說是用于冷藏貨物或者是儲存食品的具有半導體制冷裝置的船用冷藏艙。特別適用于小型船舶。

背景技術

眾所周知，為了冷藏貨物或者儲存食品，大多數船舶上都會設置冷藏艙。目前，船舶的冷藏艙均采用壓縮機制冷系統作為制冷源。壓縮機制冷系統具有能效比高，耗電量小等優點。然而，壓縮機制冷系統的結構較復雜。而且，壓縮機制冷系統需要以制冷劑作為制冷載體，制冷劑對環境造成的污染較大。另外，壓縮機制冷系統的噪音較大、制冷速度較慢。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有半導體制冷裝置的船用冷藏艙，該冷藏艙的結構簡單、對環境的污染較小，噪音小，制冷速度快。

為解決上述問題，提供以下技術方案：

本實用新型的具有半導體制冷裝置的船用冷藏艙包括艙本體，該艙本體的艙壁上設置有保溫層。其特點是所述艙本體內有總控制器和溫度傳感器，溫度傳感器通過導線與總控制器相連。所述艙本體的艙壁上有半導體制冷片，半導體制冷片的一端位于艙本體內，另一端位于艙本體外，且半導體制冷片與艙本體的艙壁間呈密封狀連接。位于艙本體內的半導體制冷片一端對應的艙本體內壁上有送風風機，位于艙本體外的半導體制冷片的一端上連接有散熱機構。所述半導體制冷片、送風風機和散熱機構均通過導線與總控制器相連。

其中，所述散熱機構包括水箱、出水管、散熱管和回水管，出水管的一端與水箱相連，出水管的另一端與散熱管的一端相連，散熱管另一端與回水管的一端相連，回水管的另一端與水箱相連；所述出水管上自其與水箱相連的一端到另一端間依次設置有過濾器、離心泵和流量控制器，所述離心泵和流量控制器均通過導線與所述總控制器相連；位于艙本體外的半導體制冷片一端與所述散熱管的管壁相連。

所述離心泵和流量控制器間的那段出水管上有第一截止閥，流量控制器與散熱管間的那段出水管上有第一溫度計和泄水閥。

所述回水管上自其與散熱管相連的一端到另一端間依次設置有第二溫度計和第二截止閥。

所述半導體制冷片有不少于兩個，它們均布在艙本體的頂部，位于艙本體內的半導體制冷片一端對應的艙本體內壁上均有送風風機，位于艙本體外的半導體制冷片一端均與所述散熱機構相連。

所述溫度傳感器有不少于兩個，它們均布在艙本體內，且溫度傳感器均通過導線與所述總控制器相連。

采取以上方案，具有以下優點：

由于本實用新型的具有半導體制冷裝置的船用冷藏艙的艙本體內有總控制器和溫度傳感器，艙本體的艙壁上有半導體制冷片，半導體制冷片的一端位于艙本體內，另一端位于艙本體外，位于艙本體內的半導體制冷片一端對應的艙本體內壁上有送風風機，位于艙本體外的半導體制冷片一端連接有散熱機構。工作時，半導體制冷片先通電，使位于艙本體內的半導體制冷片一端為制冷端，位于艙本體外的半導體制冷片一端為散熱端，然后，總控制器控制控制送風風機和散熱機構啟動，送風風機將半導體制冷片產生的冷氣吹送到艙本體中，散熱機構對半導體制冷片的散熱端進行散熱。該船用冷藏艙利用半導體制冷片作為制冷源，與背景技術的壓縮機制冷系統相比，結構簡單。而且，無需使用制冷劑，不會污染環境。另外，半導體制冷產生的噪音較小，制冷速度較快。

附圖說明