[實用新型]連接器、箱體及車輛

有效

• 申請號: 201920133914.3
• 申請日: 2019-01-26
• 公開（公告）號: CN210111208U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 易磊;江長堆;任雷;潘東洋
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01R13/74
• 分類號: H01R13/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種連接器、箱體及車輛，連接器包括固定件和基件，所述基件通過所述固定件固定在箱板上朝向所述基件的一側，所述基件上設有定位孔，所述箱板上設有通孔，所述基件的第一端伸入至所述通孔中，所述定位孔和所述通孔分別用于供線纜貫穿所述基件和所述箱板。上述連接器，通過將基件固定在箱板的一側，而非固定在箱板上的通孔內部，從而實現了在箱板的壁面較薄的情況下，依然可以通過固定在箱板表面的基件固定線纜，以使線纜通過穿過基件而進入箱體內部。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別是涉及一種連接器、箱體以及車輛。

背景技術

電動汽車作為新能源汽車的代表，具備經濟、節能、環保等優點，在汽車市場的占有率越來越高。隨著電動車輛發展，電動汽車檢測、維修、安裝被提到議事日程上來，高壓連接器作為傳遞能量的紐帶，就像人體脈絡關節布局在車輛各個方位，在箱體壁較薄的情況下，難以將連接器安裝在箱體上。

實用新型內容

鑒于上述問題，提出了本申請以便提供克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種連接器，此外，還提供一種箱體以及車輛。

一種連接器，包括固定件和基件，所述基件通過所述固定件固定在箱板上朝向所述基件的一側，所述基件上設有定位孔，所述箱板上設有通孔，所述基件的第一端伸入至所述通孔中，所述定位孔和所述通孔分別用于供線纜貫穿所述基件和所述箱板。

在一個實施例中，所述固定件包括相互垂直的第一安裝板和第二安裝板，所述固定件通過所述第一安裝板固定在箱板上，通過所述第二安裝板與所述基件固定連接。

在一個實施例中，所述第二安裝板與所述基件的第二端可拆卸連接。

在一個實施例中，所述基件的第二端設有至少設有2個安裝孔，所述連接器還包括固定螺釘，所述固定螺釘貫穿所述安裝孔并固定在所述固定件上。

在一個實施例中，所述定位孔的內壁與線纜之間設有第一密封圈。

在一個實施例中，所述第二端的內壁沿周向設有第一容置槽，所述第一容置槽用于容置所述第一密封圈。

在一個實施例中，所述第一端的外壁和與所述通孔的內壁之間設有第二密封圈。

在一個實施例中，所述第一端的外壁或者所述通孔的內壁沿周向設有第二容置槽，所述第二容置槽用于容置所述第二密封圈。

在一個實施例中，所述線纜包括屏蔽層，所述屏蔽層與所述定位孔的內壁貼合。

在一個實施例中，所述第一端與所述箱板之間設有屏蔽結構。

在一個實施例中，所述屏蔽結構包括環形彈簧，所述第一端設有第三容置槽，所述環形彈簧套設在所述第三容置槽中，所述環形彈簧與所述通孔內壁接觸。

在一個實施例中，所述第二容置槽設置在所述第三容置槽和所述第二端之間。

在一個實施例中，所述箱板背離所述基件的一側設有限位圓管，所述限位圓管的一端固定連接在所述箱板上，所述線纜貫穿所述限位圓管。

在一個實施例中，所述限位圓管、所述通孔和所述定位孔同軸設置。

一種箱體，包括箱板和設置設在箱體內的連接端子，所述線纜通過連接器與連接端子連接，所述連接器為上述的連接器。

一種車輛，包括上述的箱體。

上述連接器，通過將基件固定在箱板的一側，而非固定在箱板上的通孔內部，從而實現了在箱板的壁面較薄的情況下，依然可以通過固定在箱板表面的基件固定線纜，以使線纜通過穿過基件而進入箱體內部。進一步可考慮，在基件上設置各種屏蔽或密封結構。

附圖說明

圖1為本申請一實施例提供的一種連接器的結構爆炸圖；