[實(shí)用新型]過濾泵口閥塊裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920133062.8 | 申請日: | 2019-01-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209539712U | 公開(公告)日: | 2019-10-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊棋君 | 申請(專利權(quán))人: | 鼎斯(上海)液壓科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | F15B21/041 | 分類號(hào): | F15B21/041;F15B13/02;F04B53/10 |
| 代理公司: | 江蘇漫修律師事務(wù)所 32291 | 代理人: | 趙臻淞 |
| 地址: | 201620 上海市松*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 閥塊 過濾 泵口 底部通道 本實(shí)用新型 內(nèi)通道 出油道 過濾泵 回油道 進(jìn)油道 外通道 相通 單向閥出油口 環(huán)形外通道 管道連接 管路設(shè)計(jì) 進(jìn)油通道 濾芯過濾 一體設(shè)計(jì) 回油缸 回油口 進(jìn)油口 液壓油 主油路 濾芯 油箱 連通 節(jié)約 | ||
本實(shí)用新型公開了一種過濾泵口閥塊裝置,包括過濾部和泵口閥塊,過濾部在濾芯兩側(cè)設(shè)有外通道和內(nèi)通道,泵口閥塊設(shè)有進(jìn)油道、回油道、出油道、以及連通回油道和出油道的底部通道,過濾部和泵口閥塊固定連接,泵口閥塊的進(jìn)油道與過濾部的外通道相通,過濾部的內(nèi)通道與泵口閥塊的底部通道相通。油箱中的液壓油從本實(shí)用新型的進(jìn)油口流入泵口閥塊的進(jìn)油通道,然后匯入過濾部的環(huán)形外通道,經(jīng)過過濾部的濾芯過濾后,進(jìn)入過濾部的內(nèi)通道,然后流到泵口閥塊的底部通道,在底部通道經(jīng)過調(diào)整后,從單向閥出油口流入主油路,或者從回油口流回油缸。本實(shí)用新型的過濾部與泵口閥塊一體設(shè)計(jì)后,兩者之間不需要設(shè)置管道連接,節(jié)省了管路設(shè)計(jì)空間,節(jié)約了成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種過濾泵口閥塊裝置。
背景技術(shù)
在液壓系統(tǒng)中,液壓油中往往含有顆粒狀雜質(zhì),雜質(zhì)會(huì)造成液壓元件相對運(yùn)動(dòng)表面的磨損、滑閥卡滯、節(jié)流孔口堵塞,從而影響液壓系統(tǒng)正常工作,縮短液壓系統(tǒng)的壽命。因此需要安裝過濾器,以過濾混在油液中的各種雜質(zhì),避免雜質(zhì)進(jìn)入液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和精密液壓元件內(nèi),造成故障而影響系統(tǒng)的正常工作。液壓過濾器的技術(shù)要求為:(1)過濾器材料應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度,保證在一定的工作壓力下不會(huì)因液壓力的作用而受到破壞;(2)在一定的工作溫度下,應(yīng)保持性能穩(wěn)定,有足夠耐久性;(3)有良好的抗腐性能力;(4)結(jié)構(gòu)盡量簡單,尺寸緊湊;(5)便于清洗維護(hù),便于更換濾芯;(6)造價(jià)低廉。
液壓油過濾器在系統(tǒng)中的設(shè)置位置對污染控制的效果有很大影響。在液壓系統(tǒng)中,過濾器可以根據(jù)需要安裝在吸油路、壓力油路或回油路中,也可以安裝在主系統(tǒng)外,組成單獨(dú)的過濾系統(tǒng)。常規(guī)液壓系統(tǒng)的液壓油過濾過程一般為:油箱中的液壓油通過吸油過濾器(有時(shí)不設(shè)置)進(jìn)入液壓泵,液壓泵排出的油通過管道流入高壓過濾器過濾后,通過管道流入泵口閥塊進(jìn)行調(diào)壓后,再從泵口閥塊中單向閥的出油口通過管道匯入主油路。現(xiàn)有的過濾器與泵口閥塊是分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),一個(gè)泵口閥塊可以與幾個(gè)過濾器連接,油泵與過濾器之間、過濾器與泵口閥塊之間、泵口閥塊與主油路之間均需要設(shè)置管道連接,管路多,制作復(fù)雜,泄漏點(diǎn)多,且需要占用較大的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
本申請人針對上述現(xiàn)有液壓系統(tǒng)中的過濾器與泵口閥塊分體設(shè)計(jì),連接管路多,泄漏點(diǎn)多,占用空間大的缺點(diǎn),提供一種結(jié)構(gòu)合理的過濾泵口閥塊裝置,減少了管路連接,節(jié)省了管路設(shè)計(jì)空間,減少了泄漏點(diǎn),同時(shí)節(jié)約成本。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
一種過濾泵口閥塊裝置,包括過濾部和泵口閥塊,過濾部在濾芯兩側(cè)設(shè)有外通道和內(nèi)通道,泵口閥塊設(shè)有進(jìn)油道、回油道、出油道、以及連通回油道和出油道的底部通道,過濾部和泵口閥塊固定連接,泵口閥塊的進(jìn)油道與過濾部的外通道相通,過濾部的內(nèi)通道與泵口閥塊的底部通道相通。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述過濾部的濾芯的下端套筒與泵口閥塊相對應(yīng)的孔配合處設(shè)置密封裝置。
所述密封裝置為下端套筒外圓柱面設(shè)置有環(huán)形凹槽,凹槽內(nèi)設(shè)置第二密封圈。
下端套筒的高度高于泵口閥塊的進(jìn)油道的孔徑。
所述進(jìn)油道的接口可以設(shè)置在泵口閥塊的端面或底面。
所述回油道與底部通道之間設(shè)置有壓力閥,出油道與底部通道之間設(shè)置有單向閥,壓力閥外端設(shè)有調(diào)壓先導(dǎo)和電磁換向閥。
所述壓力閥和單向閥組合設(shè)置。
所述進(jìn)油道連接有測壓裝置,底部通道連接有壓差發(fā)訊器。
本實(shí)用新型的有益效果如下:
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F15B21-00 流體致動(dòng)系統(tǒng)的共有特征;不包含在本小類其他各組中的流體壓力致動(dòng)系統(tǒng)或其部件
F15B21-02 .來自存儲(chǔ)或定時(shí)裝置的程序控制的伺服馬達(dá)系統(tǒng);所用的控制裝置
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F15B21-08 .包括電控設(shè)備的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B21-10 .延遲裝置或設(shè)備





