[實用新型]一種列車動力連接器電纜接點溫度測量盒體

有效

• 申請號: 201920132673.0
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209387147U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 陳洪波;汪立強;朱彥軍;李霞
• 申請（專利權）人: 南京鑫聯交通設備有限公司
• 主分類號: G01K1/02
• 分類號: G01K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種列車動力連接器電纜接點溫度測量盒體，包括下盒體和上盒體，上盒體能夠扣合在下盒體上，下盒體為菱形，并且在四角留有半圓形的托口，在下盒體內設有電池槽和電路板安裝柱，并在下盒體的側壁上設有五個穿線孔，在上盒體的頂部設有彈性支撐托。使用該盒體，能夠在現有的動力連接器端部找到合適的固定位置，并且安裝可靠。在該盒體內裝入電池和測量電路板、溫度傳感器等部件后，即可順利監測接點的溫度，從而能夠監測螺母是否松脫。

技術領域

本實用新型涉及列車供電安全領域，具體涉及一種列車動力連接器電纜接點溫度測量盒體。

背景技術

列車車廂之間的供電線路是通過電力連接器相互連接的，電力連接器在每節車廂的兩端設有四個接線端子，該四個端子穿過車廂側壁，與車廂內部的連接端相連。這四個接線端子均與電纜相連，并且四個端子分布在菱形的四點上，如圖1所示。電纜通過螺母固定在接線端子上，受列車震動的影響，螺母有時候會變松，這樣會導致接線點處發熱并進而導致故障。如果通過溫度傳感器監測接線點處的溫度，可以很好的檢測螺母是否松脫，但是在現有環境下，如何對溫度傳感器及測量模殼進行包裝固定是需要首先解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種列車動力連接器電纜接點溫度測量盒體，使用該盒體，能夠在現有的動力連接器端部找到合適的固定位置，并且安裝可靠。在該盒體內裝入電池和測量電路板、溫度傳感器等部件后，即可順利監測接點的溫度，從而能夠監測螺母是否松脫。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案：

一種列車動力連接器電纜接點溫度測量盒體，包括下盒體和上盒體，上盒體能夠扣合在下盒體上，所述下盒體為菱形，并且在四角留有半圓形的托口，在下盒體內設有電池槽和電路板安裝柱，并在下盒體的側壁上設有五個穿線孔，在所述上盒體的頂部設有彈性支撐托。

優選的，在所述下盒體的電路板安裝柱上安有電路板，在所述電池槽內安有電池，電路板與電池槽內的電池電連接，電路板經四根導線分別與四個溫度傳感器相連，所述溫度傳感器固定在環形墊片上，所述電路板還經導線與無線發射模塊相連，無線發射模塊的外殼上設有卡環。

優選的，所述彈性支撐托具有半圓形的托體，托體下部經塑料彈簧與所述上盒體的頂部相連。

本實用新型的有益效果是，該盒體能夠通過四個半圓形的托口卡在四個接線端子之間，上盒體上的彈性支撐托可以頂托在其中一根電纜下方，利用彈簧力防止整個盒體在沿著接線端子長度方向上上下滑動，從而增強了連接固定的牢固性。本盒體在不改變現有動力連接器結構的情況下，通過盒體的自身結構能夠安穩卡托在接線端子之間，從而解決了為測量電路板和電池提供容納空間的問題，在盒體內裝入電池、電路板等相應部件后，即可順利監測端子溫度。

附圖說明

圖1為動力連接器端部結構示意圖；

圖2為本實用新型下盒體結構示意圖（安有上了電路板和無線發射模塊）；

圖3為本實用新型上盒體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步描述：

如圖1所示為動力連接器1端部的內部結構示意圖，包括殼體，在殼體內固定有四個接線端子2，四個接線端子設置在菱形的四角上，動力連接器的一端與上一節車廂內的正負電極端子分別相連，另外一端與下一節車廂的正負電極端子分別相連，起到將相鄰兩節車廂進行電連接的作用。在每個接線端子上均連接有電纜，接線端子與電纜的連接處稱為接線點，接線點處通過螺母固定，當螺母松動時，接線點處有可能會發熱并進而導致故障。