[實用新型]能夠實現張力測量的拉索

有效

• 申請號: 201920132154.4
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209525036U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 尚廷東;邵景干;劉輝;梅志強;馮志強;王俊超;吉磊光;吳跟上;李會飛
• 申請（專利權）人: 尚廷東
• 主分類號: G01L5/04
• 分類號: G01L5/04
• 代理公司: 鄭州華隆知識產權代理事務所(普通合伙) 41144
• 代理人: 經智勇

本實用新型涉及一種能夠實現張力測量的拉索，包括索繩和使用時固定的錨墊板，索繩的端部固定有支承筒，支承筒外周螺紋連接有調節螺母，拉索還包括位于錨墊板與調節螺母之間的測量缸，測量缸包括套設于支承筒外圍的環形的缸體，缸體上開設有填充有液壓油的活塞腔，活塞腔中導向移動裝配有在錨墊板和調節螺母之間傳力的活塞桿，測量缸還包括用于檢測所述缸體內液壓油壓力的油壓傳感器。測量缸的活塞桿在錨墊板和調節螺母之間傳力，索繩的張力經支承筒、調節螺母活塞桿傳遞給固定的錨墊板，因此活塞桿所受到的力即為索繩的張力，而通過油壓傳感器測得的液壓油壓強，根據活塞桿與液壓油的受力面積可以很容易的換算出活塞桿所受到的力即索繩張力。

技術領域

本實用新型涉及拉索橋領域中的能夠實現張力測量的拉索。

背景技術

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支撐連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成，其中斜拉索是拉索橋的重要組成部分，斜拉索包括索繩，索繩一般由鋼絞線制成，索繩的兩端分別通過拉索錨固結構與塔和橋體相連。現有的拉索錨固結構如圖1所示，包括固定連接于索繩1一端的支承筒4，支承筒4的外周設置有外螺紋，支承筒的外螺紋上螺紋連接有調節螺母3，調節螺母的一端頂抵在與塔或橋體固定連接的錨墊板2上。在使用時，錨墊板與塔或橋體固定在一起，通過旋擰調節螺母，來張緊索繩，以保持索繩的張力即索力，這個張力至關重要，是保證橋梁安全的重要參數。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠實現張力測量的拉索。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種能夠實現張力測量的拉索， 包括索繩和使用時固定的錨墊板，索繩的端部固定有支承筒，支承筒外周螺紋連接有調節螺母，拉索還包括位于錨墊板與調節螺母之間的測量缸，測量缸包括套設于支承筒外圍的環形的缸體，缸體上開設有填充有液壓油的活塞腔，活塞腔中導向移動裝配有在錨墊板和調節螺母之間傳力的活塞桿，測量缸還包括用于檢測所述缸體內液壓油壓力的油壓傳感器。

活塞腔和活塞桿均為環形結構。

活塞腔有至少兩個，各活塞腔沿支承筒的周向間隔布置。

油壓傳感器與所述活塞腔相連的油路上設置有開關閥。

所述開關閥為電磁閥。

本實用新型的有益效果為：本實用新型中，測量缸的活塞桿在錨墊板和調節螺母之間傳力，索繩的張力經支承筒、調節螺母活塞桿傳遞給固定的錨墊板，因此活塞桿所受到的力即為索繩的張力，而通過油壓傳感器測得的液壓油壓強，根據活塞桿與液壓油的受力面積可以很容易的換算出活塞桿所受到的力即索繩張力。

進一步的，在油壓傳感器與活塞腔相連的油路上設置有開關閥，不需測量索繩拉力時，開關閥關閉，避免油壓傳感器長期受壓，保證油壓傳感器的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型背景技術中拉索錨固結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一個實施例的結構示意圖；

圖3是圖2中測量缸的結構示意圖。

具體實施方式