[實(shí)用新型]分離式底座的移動(dòng)護(hù)欄有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920132148.9 | 申請(qǐng)日: | 2019-01-25 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209686296U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-11-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馬松 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 杭州凡泰塑業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01F15/10 | 分類號(hào): | E01F15/10;E04H17/14 |
| 代理公司: | 11411 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 黃冠華<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入 |
| 地址: | 311300 浙江省杭州*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鋼襯 立柱 掛環(huán) 護(hù)欄 本實(shí)用新型 底盤(pán) 分離式底座 同一水平線 掛鉤 立柱底端 兩側(cè)設(shè)置 移動(dòng)護(hù)欄 可分離 中空狀 裝柜量 車體 底座 螺絲 外壁 裝載 客戶 運(yùn)輸 配合 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分離式底座的移動(dòng)護(hù)欄,包括立柱和底盤(pán),所述立柱呈中空狀,所述立柱底端內(nèi)部活動(dòng)插入一鋼襯,所述立柱相對(duì)的兩外壁上分別設(shè)有掛環(huán),所述掛環(huán)和鋼襯的中心線在同一水平線上,所述掛環(huán)、立柱和鋼襯通過(guò)螺絲相固定連接;所述底盤(pán)設(shè)于鋼襯下方,且與鋼襯相固定連接;所述護(hù)欄的兩側(cè)設(shè)置有掛鉤,所述掛鉤與立柱上的掛環(huán)相配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于實(shí)現(xiàn),底座的可分離,方便了此產(chǎn)品在車體上的裝載,節(jié)省了單套護(hù)欄的體積,大大增加了裝柜量;同時(shí),方便客戶不同場(chǎng)地間的護(hù)欄運(yùn)輸。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及移動(dòng)護(hù)欄,尤其涉及一種分離式底座的移動(dòng)護(hù)欄。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)移動(dòng)護(hù)欄的底座和立柱都是一體成型的,這樣運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候很占用空間,增加了運(yùn)輸成本,且因?yàn)樽o(hù)欄的不規(guī)則,不容易裝車,人力成本和運(yùn)輸成本都特別高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種分離式底座的移動(dòng)護(hù)欄,減少了單套護(hù)欄的裝車體積,降低了運(yùn)輸成本。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種分離式底座的移動(dòng)護(hù)欄,包括立柱和底盤(pán),所述立柱呈中空狀,所述立柱底端內(nèi)部活動(dòng)插入一鋼襯,所述立柱相對(duì)的兩外壁上分別設(shè)有掛環(huán),所述掛環(huán)和鋼襯的中心線在同一水平線上,所述掛環(huán)、立柱和鋼襯通過(guò)螺絲相固定連接;所述底盤(pán)設(shè)于鋼襯下方,且與鋼襯相固定連接;所述護(hù)欄的兩側(cè)設(shè)置有掛鉤,所述掛鉤與立柱上的掛環(huán)相配合。
作為優(yōu)選,所述底盤(pán)與鋼襯通過(guò)沉頭螺絲相固定連接。
本實(shí)用新型具有以下的特點(diǎn)和有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于實(shí)現(xiàn),底座的可分離,方便了此產(chǎn)品在車體上的裝載,節(jié)省了單套護(hù)欄的體積,大大增加了裝柜量;同時(shí),方便客戶不同場(chǎng)地間的護(hù)欄運(yùn)輸。另外,掛鉤使相鄰的兩片護(hù)欄可以根據(jù)地形旋轉(zhuǎn)一定的角度,實(shí)用性強(qiáng)。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1中A處放大圖。
圖中,1-立柱;2-底盤(pán);3-鋼襯;4-掛環(huán);5-螺絲;6-沉頭螺絲;7-護(hù)欄;8-掛鉤。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是,對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外,下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
如圖所示,一種分離式底座的移動(dòng)護(hù)欄,包括立柱1、底盤(pán)2和護(hù)欄7,立柱1呈中空狀,立柱1底端內(nèi)部活動(dòng)插入一鋼襯3,立柱1相對(duì)的兩外壁上分別設(shè)有掛環(huán)4,掛環(huán)4和鋼襯3的中心線在同一水平線上,掛環(huán)4、立柱1和鋼襯3通過(guò)螺絲5相固定連接;底盤(pán)2設(shè)于鋼襯3下方,且與鋼襯3相固定連接;優(yōu)選的連接方式為,底盤(pán)與鋼襯通過(guò)沉頭螺絲相固定連接;護(hù)欄7的兩側(cè)設(shè)置有掛鉤8,掛鉤與立柱上的掛環(huán)相配合,其中每側(cè)的掛鉤數(shù)量至少為兩個(gè),使用時(shí),直接將護(hù)欄的掛鉤裝入掛環(huán)內(nèi)即可,安裝方便,省時(shí)省力;另一方面,掛鉤使相鄰的兩片護(hù)欄可以根據(jù)地形旋轉(zhuǎn)一定的角度,實(shí)用性強(qiáng)。
當(dāng)需要搬運(yùn)時(shí),擰開(kāi)螺絲即可分離,方便運(yùn)輸。
以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明,但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言,在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下,對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
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E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺(tái)、直升機(jī)降落臺(tái)、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來(lái)減小由于車輛沖擊而造成的對(duì)路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





