[實用新型]礦井斜巷擋車裝置

有效

• 申請號: 201920131891.2
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN209479679U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 林衛國;劉金偉;蘇海龍;李冬冬;張斌
• 申請（專利權）人: 微山金源煤礦
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 李效寧

一種礦井斜巷擋車裝置，包括頂座、工字鋼架、氣缸、鋼絲繩，工字鋼架上端的兩工字鋼端部與固定在巷道頂面上的頂座鉸接，在工字鋼架的兩工字鋼之間設置氣缸，氣缸的缸體固定在工字鋼架上，在氣缸的活塞桿前端部裝置一個動滑輪，在工字鋼架上處于氣缸的前方固定一個定滑輪；有一根鋼絲繩，鋼絲繩的一端固定在工字鋼架上緊鄰定滑輪的位置上，鋼絲繩繞過動滑輪和定滑輪后另一端固定在巷道頂面的頂板掛耳上。本實用新型把氣缸集成在工字鋼架中，部件少，制作簡單，減少在巷道頂板上錨固用于固定氣缸的四顆錨桿，施工時間減少，不需要在巷道頂板固定氣缸而降低了施工難度和施工危險性；可以采用短行程氣缸代替長行程氣缸，降低了設備制作成本。

技術領域

本實用新型涉及一種礦用擋車裝置，尤其是一種礦井斜巷擋車裝置。

背景技術

礦井斜巷礦車提升運輸防跑車主要是由擋車裝置來實現，通常多用工字鋼架和固定在巷道頂板的氣缸通過一個滑輪來實現鋼梁的起降，工字鋼架和氣缸分別需要四顆錨桿固定在巷道頂板上，施工量大，全部在斜巷上施工危險性大，對人員安全造成不利；工字鋼架下端的起降高度最大為氣缸活塞桿的伸縮長度，所以需要使用較長行程的氣缸完成動作要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種礦井斜巷擋車裝置，解決現有礦井斜巷擋車裝置安裝時施工量大、危險性大的缺陷；還解決了需要使用長行程氣缸的缺陷，使用短氣缸減少成本。

本實用新型的目的是以如下方式實現的：該礦井斜巷擋車裝置，包括頂座、工字鋼架、氣缸和鋼絲繩，工字鋼架是由兩根平行布置的工字鋼經連接筋連接構成的框架，工字鋼架上端的兩工字鋼端部與固定在巷道頂面上的頂座鉸接，在工字鋼架的兩工字鋼之間設置氣缸，氣缸的缸體固定在工字鋼架上，在氣缸的活塞桿前端部裝置一個動滑輪，在工字鋼架上處于氣缸的前方固定一個定滑輪；有一根鋼絲繩，鋼絲繩的一端固定在工字鋼架上緊鄰定滑輪的位置上，鋼絲繩繞過動滑輪和定滑輪后另一端固定在巷道頂面的頂板掛耳上。通過氣閥控制氣缸活塞桿伸縮帶動工字鋼架下端升降完成擋車裝置動作，氣缸的活塞桿收縮時，動滑輪后拉，鋼絲繩被拉緊，工字鋼架上升；若要求擋車裝置下降，則控制氣缸活塞桿伸出，動滑輪前移，鋼絲繩被放出，工字鋼架下降落至巷道底板，處于擋車狀態。由于工字鋼架重力的作用，鋼絲繩在拉力作用下始終處于動滑輪和定滑輪的溝槽內，能防止鋼絲繩出槽。該裝置采用了動滑輪和定滑輪組合的方式，動滑輪動作行程為鋼絲繩行程的一半，從而可實現用小行程氣缸達到工字鋼架大行程起降的目的。

頂座鉸接工字鋼架的鉸接孔與頂板掛耳掛孔之間的距離等于工字鋼架鉸接孔與定滑輪溝槽外側之間的距離。這樣使工字鋼架被拉向巷道頂板附近時，掛在頂板掛耳上向下的那段鋼絲繩基本處于垂直狀態，一是受力合理，二是能使工字鋼架這端部容易靠近巷道頂板。

本實用新型把氣缸集成在工字鋼架中，部件少，制作簡單，施工時可減少在巷道頂板上錨固用于固定氣缸的四顆錨桿，施工時間減少，不需要在巷道頂板固定氣缸而降低了施工難度和施工危險性；可以采用短行程氣缸代替長行程氣缸，降低了設備制作成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1的K向視圖。

圖3是圖2中A部分的局部放大圖。

1-頂座 2-工字鋼架 3-氣缸 4-動滑輪 5-定滑輪 6-鋼絲繩 7-頂板掛耳。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3，本實用新型包括頂座1、工字鋼架2、氣缸3和鋼絲繩6，工字鋼架2是由兩根平行布置的工字鋼經連接筋連接構成的框架，工字鋼架2上端的兩工字鋼端部與固定在巷道頂面上的頂座1鉸接，在工字鋼架2的兩工字鋼之間設置氣缸3，氣缸3的缸體固定在工字鋼架2上，在氣缸3的活塞桿前端部裝置一個動滑輪4，在工字鋼架2上處于氣缸3的前方固定一個定滑輪5；有一根鋼絲繩6，鋼絲繩6的一端固定在工字鋼架2上緊鄰定滑輪5的位置上，鋼絲繩6繞過動滑輪4和定滑輪5后另一端固定在巷道頂面的頂板掛耳7上。頂座1鉸接工字鋼架2的鉸接孔與頂板掛耳7掛孔之間的距離等于工字鋼架2鉸接孔與定滑輪5溝槽外側之間的距離，當工字鋼架2被拉向巷道頂板附近時，掛在頂板掛耳7上向下的那段鋼絲繩6處于垂直狀態，受力合理，便于工字鋼架2靠近巷道頂板。