[實(shí)用新型]三輪汽車(chē)前叉總成夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920131753.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209868405U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧基榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 海安榮民汽車(chē)配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25B11/02
• 分類(lèi)號(hào): B25B11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種三輪汽車(chē)前叉總成夾具，包括工裝平臺(tái)、夾持組件，所述夾持組件與所述工裝平臺(tái)固定連接，所述夾持組件包括輪胎托架、前叉支架，所述輪胎托架為半圓柱型殼體，所述輪胎托架包括輪胎槽、緊固螺絲，所述輪胎托架的一側(cè)設(shè)有螺紋通孔，所述緊固螺絲通過(guò)所述螺紋通孔與所述輪胎托架的側(cè)面相連。有益效果，本方案使得裝配鉗工在進(jìn)行裝配時(shí)更加方便，更加快捷。進(jìn)一步提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工藝裝備，具體涉及一種用于三輪汽車(chē)前叉總成組裝的工裝。

背景技術(shù)

車(chē)輛是生活必備的交通工具，中國(guó)人口眾多。因此車(chē)輛在中國(guó)的需求量十分大。各小型企業(yè)紛紛掀起了制造車(chē)輛的熱潮。電動(dòng)三輪車(chē)是一種家用式的載貨車(chē)輛。電動(dòng)三輪車(chē)的前輪總成裝配是將前叉、前輪作為主要部件；里程器、前輪軸承作為配件進(jìn)行組裝。小型企業(yè)中通常由裝配鉗工進(jìn)行安裝。但是在安裝過(guò)程中缺少工裝夾具。查閱了相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)，暫沒(méi)發(fā)現(xiàn)有相關(guān)針對(duì)三輪汽車(chē)前叉總成夾具的技術(shù)文獻(xiàn)。因此現(xiàn)需提供一種新的工裝，使得裝配鉗工在進(jìn)行裝配時(shí)更加方便，更加快捷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種組裝工裝，設(shè)計(jì)該工裝的目的在于提供一種針對(duì)于三輪汽車(chē)前叉總成的裝夾方案以及一種工裝夾具，使得裝配鉗工在進(jìn)行裝配時(shí)更加方便，更加快捷。

本實(shí)用新型提供了下述技術(shù)方案：三輪汽車(chē)前叉總成夾具，包括工裝平臺(tái)、夾持組件，所述夾持組件與所述工裝平臺(tái)固定連接，所述夾持組件包括輪胎托架、前叉支架，所述輪胎托架為半圓柱型殼體，所述輪胎托架包括輪胎槽、緊固螺絲，所述輪胎托架的一側(cè)設(shè)有螺紋通孔，所述緊固螺絲通過(guò)所述螺紋通孔與所述輪胎托架的側(cè)面相連，所述夾持組件還包括壓板4，所述壓板4與所述緊固螺絲2b的端部套接。

進(jìn)一步，所述前叉支架包括支撐桿、托瓦，所述托瓦的外形為中空半圓柱體，所述托瓦與所述支撐桿固定連接，所述支撐桿與所述工裝平臺(tái)垂直，所述支撐桿的下端與所述工裝平臺(tái)直線軌道連接。所述托瓦靠近所述輪胎托架的一端的高度高于所述托瓦的另一端的高度，所述托瓦相對(duì)與水平方向的傾斜角度為18°～25°。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型將所述輪胎置于所述車(chē)輪槽中，然后收緊所述緊固螺絲和壓板4對(duì)車(chē)輪實(shí)施壓緊固定。將所述前叉置于所述托瓦上，對(duì)前叉實(shí)施支撐。方便進(jìn)行前輪總成的組裝。使得裝配鉗工在進(jìn)行裝配時(shí)更加方便，更加快捷。進(jìn)一步提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述三輪汽車(chē)前叉總成夾具的三維立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述三輪汽車(chē)前叉總成夾具的平面簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

在圖1、圖2中的附圖標(biāo)記：工裝平臺(tái)1、輪胎托架2、輪胎槽2a、緊固螺絲2b、支撐桿3、托瓦3a、壓板4。

三輪汽車(chē)前叉總成夾具，包括工裝平臺(tái)1、夾持組件，所述夾持組件與所述工裝平臺(tái)固定連接，所述夾持組件包括輪胎托架2、前叉支架，輪胎托架2為半圓柱型殼體，所述半圓型殼體的內(nèi)壁與所述輪胎相匹配，輪胎托架2包括輪胎槽2a、緊固螺絲2b，輪胎托架2的一側(cè)設(shè)有螺紋通孔，緊固螺絲2b通過(guò)所述螺紋通孔與輪胎托架2的側(cè)面相連。緊固螺絲2b用于將置于輪胎槽2a中的前輪進(jìn)行充分緊固。所述夾持組件還包括壓板4，所述壓板4與所述緊固螺絲2b的端部套接；所述壓板4設(shè)有與所述緊固螺絲2b位置對(duì)應(yīng)的盲孔，所述緊固螺絲2b的端部與盲孔套接。完成活動(dòng)連接。

所述前叉支架包括支撐桿3、托瓦3a，托瓦3a的外形為中空半圓柱體，托瓦3a與支撐桿3固定連接，支撐桿3與工裝平臺(tái)1垂直，支撐桿3的下端與工裝平臺(tái)1直線軌道連接。通過(guò)該連接能滑動(dòng)調(diào)整輪胎托架2與所述前叉支架之間的距離。針對(duì)不同規(guī)格的產(chǎn)品生產(chǎn)。

托瓦3a靠近輪胎托架2的一端的高度高于托瓦3a的另一端的高度，托瓦3a相對(duì)與水平方向的傾斜角度為18°～25°。傾斜安裝便于前叉的支撐和裝配。