[實(shí)用新型]摩托車裝配線用空載托盤碼垛裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920131372.6
• 申請(qǐng)日: 2019-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN210126927U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張樹芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇躍進(jìn)摩托車制造有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B65G57/30
• 分類號(hào): B65G57/30
• 代理公司: 北京淮海知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32205
• 代理人: 楊曉亭

本實(shí)用新型公開了一種摩托車裝配線用空載托盤碼垛裝置，包括空載托盤輸送機(jī)、空載托盤碼垛機(jī)和空載托盤碼垛電控裝置；空載托盤輸送機(jī)包括具有傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的空載托盤輸送部件，空載托盤輸送機(jī)的輸出端位置設(shè)有空載托盤限位部件；空載托盤碼垛機(jī)對(duì)應(yīng)架設(shè)安裝在空載托盤輸送機(jī)的輸出端位置上，空載托盤碼垛機(jī)包括支撐立架、升降立板和托盤夾持臂；空載托盤碼垛電控裝置包括控制器、空載托盤輸送控制回路、空載托盤碼垛控制回路。本實(shí)用新型采用將在先輸入的空載托盤進(jìn)行抬起并碼放于在后輸入的空載托盤上的逐層堆垛方式，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)碼垛，可以破除人工碼垛的高度限制，進(jìn)而可以降低叉車轉(zhuǎn)運(yùn)的次數(shù)、節(jié)約能源。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種裝配線用托盤碼垛裝置，具體是一種適用于摩托車裝配線的空載托盤碼垛裝置，屬于摩托車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

摩托車是由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，其輕便靈活、行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸。由于摩托車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，造成摩托車的車架、前叉、前后減震器、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)等成品零部件通常不易直接碼垛存放，通常是借助標(biāo)準(zhǔn)塑料方形托盤存放在零部件庫(kù)房?jī)?nèi)，且如車架、發(fā)動(dòng)機(jī)等尺寸較大的零部件，通常一個(gè)托盤只能承載一個(gè)零部件。在摩托車零部件用于摩托車裝配線進(jìn)行裝配后，空載托盤若留在裝配工位、則會(huì)妨礙后續(xù)零部件托盤的進(jìn)入，而且連續(xù)作業(yè)的摩托車裝配線會(huì)造成空載托盤產(chǎn)生的速度較快，因此空載托盤通常需專門設(shè)置人員進(jìn)行人工收集、并在收集后進(jìn)行人工碼垛呈層狀，最后用叉車整體輸出進(jìn)行循環(huán)利用。這種傳統(tǒng)的人工碼垛的方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且人工碼垛方式因身高的限制而存在的碼垛高度的限制，繼而造成叉車需多次叉裝、造成能源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種摩托車裝配線用空載托盤碼垛裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)空載托盤的自動(dòng)碼垛，特別適用于摩托車裝配線。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本摩托車裝配線用空載托盤碼垛裝置包括空載托盤輸送機(jī)、空載托盤碼垛機(jī)和空載托盤碼垛電控裝置；

所述的空載托盤輸送機(jī)包括具有傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的空載托盤輸送部件，空載托盤輸送機(jī)的輸出端位置設(shè)有空載托盤限位部件；

所述的空載托盤碼垛機(jī)對(duì)應(yīng)架設(shè)安裝在空載托盤輸送機(jī)的輸出端位置上，空載托盤碼垛機(jī)包括支撐立架、升降立板和托盤夾持臂；支撐立架豎直固定安裝在空載托盤輸送機(jī)的前側(cè)或后側(cè)；升降立板通過(guò)升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在支撐立架上，升降立板與支撐立架之間還設(shè)有立板升降機(jī)構(gòu)；托盤夾持臂位于空載托盤輸送部件的上方、且前后方向設(shè)置的托盤夾持臂相對(duì)于升降立板左右對(duì)稱設(shè)置為兩件，兩件托盤夾持臂通過(guò)夾持臂間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在升降立板上；

所述的空載托盤碼垛電控裝置包括控制器、空載托盤輸送控制回路、空載托盤碼垛控制回路，控制器分別與空載托盤輸送機(jī)的傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、空載托盤碼垛機(jī)的立板升降機(jī)構(gòu)、空載托盤碼垛機(jī)的夾持臂間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，兩件托盤夾持臂相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有插板結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，空載托盤輸送機(jī)上設(shè)有沿其輸送方向設(shè)置的空載托盤導(dǎo)向板，空載托盤導(dǎo)向板對(duì)稱設(shè)置為兩件、且兩件空載托盤導(dǎo)向板之間的間距尺寸與空載托盤的寬度尺寸配合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，托盤夾持臂上設(shè)有豎直設(shè)置的空載托盤定位板，空載托盤定位板的立板面正對(duì)左右方向設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，空載托盤限位部件上設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)與控制器電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車裝配線用空載托盤碼垛裝置采用將在先輸入的空載托盤進(jìn)行抬起并碼放于在后輸入的空載托盤上的逐層堆垛方式，當(dāng)空載托盤堆垛至設(shè)定數(shù)量后，叉車對(duì)碼垛好的空載托盤垛整體進(jìn)行叉裝轉(zhuǎn)運(yùn)即可，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)碼垛，可以破除人工碼垛的高度限制，進(jìn)而可以降低叉車轉(zhuǎn)運(yùn)的次數(shù)、節(jié)約能源，特別適用于如摩托車裝配線、電動(dòng)車裝配線等裝配速度較快的裝配線。

附圖說(shuō)明