[實用新型]攪拌車

有效

• 申請號: 201920129397.2
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209832184U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 王志兵;張克軍;劉斌
• 申請（專利權）人: 三一專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B28C7/16
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型公開了一種攪拌車，該攪拌車包括底盤、攪拌筒、出料斗和卸料槽，底盤沿長度方向設有前臺總成和后臺總成，前臺總成上設置有減速機，減速機的輸出軸與攪拌筒的球冠連接；后臺總成上設置有托輪，攪拌筒的后錐上設置有與托輪配合的滾道，攪拌筒的后錐通過托輪與滾道的配合可轉動地支撐在后臺總成上，攪拌筒的出料口的下方對應設有出料斗和卸料槽，出料斗設置在攪拌筒的出料口和卸料槽之間，出料斗內安裝有攪拌機構，攪拌機構用于在攪拌筒出料過程中對出料斗內的混凝土進行攪拌。本實用新型的技術方案中，在混凝土出料過程中，由攪拌機構對出料斗內的混凝土進行攪拌，防止出料斗處堵塞及離析的發生。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別涉及一種攪拌車。

背景技術

混凝土攪拌運輸車(俗稱攪拌車)是一種專用汽車，它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。攪拌車的使用大大提高了施工質量和效率，有利于現場文明施工和環保，因此，廣泛應用于各類工程建設中。

通常，攪拌車包括汽車底盤、攪拌筒、副車架、出料斗和卸料槽等，副車架固定設置在底盤上，副車架上沿長度方向設置有前臺總成和后臺總成，進出料裝置設置在后臺總成上；前臺總成上設置有減速機，減速機的輸出軸與攪拌筒的前錐連接；后臺總成上設置有托輪，攪拌筒的后錐上設置有與托輪配合的滾道，攪拌筒的后錐通過托輪與滾道的配合可轉動地支撐在后臺總成上，攪拌筒的出料口的下方設有出料斗和卸料槽，出料斗設置在攪拌筒的出料口和卸料槽之間，出料斗的入料口與攪拌筒的出料口連接，出料斗的出料口與卸料槽連接。

混凝土運輸攪拌車在卸載混凝土過程中，需將罐體內部的混凝土經出料斗卸出，由于混凝土主要是由水泥漿、砂石組成的固液混合物，在卸載過程中如使用普通出料裝置，易出現混凝土在出料斗處堵塞及離析現象(混凝土拌合物相互分離，造成內部組成和結構不均勻的現象)。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種攪拌車，以解決現有技術存在的至少一個技術問題。

本實用新型提供的攪拌車，包括底盤、攪拌筒、出料斗和卸料槽，所述攪拌筒設置在所述底盤的上方，所述攪拌筒的出料口的下方對應設有出料斗和卸料槽，所述出料斗設置在所述攪拌筒的出料口和卸料槽之間，所述出料斗內安裝有攪拌機構。

進一步地，所述攪拌機構包括攪拌葉片和驅動器，所述攪拌葉片安裝在所述出料斗內，所述驅動器設置在所述出料斗外部或內部并與所述攪拌葉片連接，以驅動所述攪拌葉片轉動。

進一步地，所述攪拌葉片包括轉軸以及安裝在所述轉軸上的葉片單元，所述轉軸安裝在所述出料斗內，所述轉軸底部延伸至所述出料斗外部并與所述驅動器連接。

進一步地，所述驅動器包括電機和傳動部件，所述傳動部件將所述轉軸和所述電機的輸出軸連接。

進一步地，所述傳動部件為皮帶傳動部件或鏈傳動部件。

進一步地，所述轉軸上安裝有多個所述葉片單元。

進一步地，多個所述葉片單元沿所述轉軸的軸線方向呈螺旋狀設置。

進一步地，多個所述葉片單元與所述轉軸為一體結構。

進一步地，所述出料斗內的中心位置安裝有所述攪拌機構。

進一步地，所述底盤沿長度方向設有前臺總成和后臺總成，所述前臺總成上設置有減速機，所述減速機的輸出軸與所述攪拌筒的球冠連接；所述后臺總成上設置有托輪，所述攪拌筒的后錐上設置有與所述托輪配合的滾道，所述攪拌筒的所述后錐通過所述托輪與所述滾道的配合可轉動地支撐在所述后臺總成上。

本實用新型提供的攪拌車，具有如下優點：

在出料斗內設置攪拌機構，在混凝土出料過程中，由攪拌機構對出料斗內的混凝土進行攪拌，防止出料斗處堵塞及離析的發生。