[實(shí)用新型]一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920129334.7
• 申請(qǐng)日: 2019-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209990811U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勇帆;閆澤;陳克鑫;高旭文;王學(xué)志;王春玲;張祥;魏君波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0三研究所
• 主分類(lèi)號(hào): F16D25/061
• 分類(lèi)號(hào): F16D25/061;F16D25/12
• 代理公司: 23208 大慶禹奧專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng)，涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，它包括斷氣自鎖型氣缸、滑移件與氣缸連接桿、帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件、內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒、傳動(dòng)軸系傳動(dòng)件、滑移齒、加載軸向傳動(dòng)件和軸系支撐軸承，斷氣自鎖型氣缸與滑移件與氣缸連接桿連接，滑移件與氣缸連接桿通過(guò)滾針軸承與帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件連接，帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件與內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒連接，內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒通過(guò)軸系支撐軸承與傳動(dòng)軸系傳動(dòng)件連接，滑移件與氣缸連接桿端部安裝連接桿推力軸承；帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件端部設(shè)滑移齒，滑移齒通過(guò)軸系支撐軸承與加載軸向傳動(dòng)件連接。本可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙向扭矩及功率的傳遞，對(duì)傳動(dòng)軸系運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生各種軸系不對(duì)中進(jìn)行補(bǔ)償。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

離合器放置于某型直升機(jī)主減速器試車(chē)臺(tái)的主陪試齒輪箱中。該主減速器采用雙發(fā)輸入，單輸出的結(jié)構(gòu)。試車(chē)臺(tái)采取功率封閉形式加載，可模擬該主減速器單發(fā)驅(qū)動(dòng)及雙發(fā)驅(qū)動(dòng)。試車(chē)臺(tái)主齒輪箱分左右兩個(gè)一樣的加載及傳動(dòng)軸系，分別模擬直升機(jī)的左發(fā)動(dòng)機(jī)及右發(fā)動(dòng)機(jī)的功率傳動(dòng)回路。在每一個(gè)傳動(dòng)回路上設(shè)置兩臺(tái)可控離合器，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)共設(shè)置四臺(tái)可控離合器。通過(guò)控制可控離合器的結(jié)合與斷開(kāi)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：左、右傳動(dòng)回路可控全部結(jié)合，模擬主減速器雙發(fā)工況運(yùn)行；左傳動(dòng)回路兩臺(tái)可控離合器結(jié)合，右傳動(dòng)回路兩臺(tái)可控離合器脫開(kāi)，模擬主減速器左發(fā)單獨(dú)運(yùn)行；右傳動(dòng)回路兩臺(tái)可控離合器結(jié)合，左傳動(dòng)回路兩臺(tái)可控離合器脫開(kāi)，模擬主減速器右發(fā)單獨(dú)運(yùn)行。

根據(jù)試車(chē)臺(tái)工況要求，離合器需要在動(dòng)態(tài)完成結(jié)合與脫開(kāi)動(dòng)作，模擬主減速器單發(fā)及雙發(fā)工況間的切換。根據(jù)試驗(yàn)工況，可以實(shí)現(xiàn)雙向扭矩及功率的傳遞。作為軸系中的柔性環(huán)節(jié)，減小軸系振動(dòng)，對(duì)傳動(dòng)軸系運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的各種軸系不對(duì)中進(jìn)行補(bǔ)償。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)雙向扭矩及功率的傳遞，減小軸系振動(dòng)，對(duì)傳動(dòng)軸系運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的各種軸系不對(duì)中進(jìn)行補(bǔ)償。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng)，包括斷氣自鎖型氣缸、滑移件與氣缸連接桿、滾針軸承、帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件、內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒、傳動(dòng)軸系傳動(dòng)件、滑移齒、加載軸向傳動(dòng)件、連接桿推力軸承和軸系支撐軸承，斷氣自鎖型氣缸與滑移件與氣缸連接桿連接，滑移件與氣缸連接桿外壁通過(guò)滾針軸承與帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件連接，帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件與內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒連接，內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒通過(guò)軸系支撐軸承與傳動(dòng)軸系傳動(dòng)件連接，所述的滑移件與氣缸連接桿端部安裝連接桿推力軸承；所述的帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件端部設(shè)有滑移齒，滑移齒通過(guò)軸系支撐軸承與加載軸向傳動(dòng)件連接。

所述的帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件采用長(zhǎng)薄壁筒型結(jié)構(gòu)。

氣動(dòng)系統(tǒng)包括氣源、手動(dòng)殘壓釋放閥、過(guò)濾減壓閥、緩慢啟動(dòng)閥、壓力開(kāi)關(guān)、三位五通中壓電磁閥、調(diào)壓閥、調(diào)速閥、斷氣自鎖型氣缸和四位雙三通常閉電磁閥，氣源通過(guò)導(dǎo)線與手動(dòng)殘壓釋放閥連接，手動(dòng)殘壓釋放閥通過(guò)導(dǎo)線與過(guò)濾減壓閥連接，過(guò)濾減壓閥通過(guò)導(dǎo)線與緩慢啟動(dòng)閥連接，緩慢啟動(dòng)閥通過(guò)導(dǎo)線與壓力開(kāi)關(guān)連接，壓力開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與三位五通中壓電磁閥和四位雙三通常閉電磁閥分別連接，三位五通中壓電磁閥通過(guò)導(dǎo)線與調(diào)壓閥和調(diào)速閥分別連接，調(diào)壓閥和調(diào)速閥通過(guò)導(dǎo)線與斷氣自鎖型氣缸連接，斷氣自鎖型氣缸通過(guò)導(dǎo)線與四位雙三通常閉電磁閥連接；調(diào)壓閥與斷氣自鎖型氣缸之間安裝調(diào)速閥。