[實(shí)用新型]一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920129334.7 | 申請(qǐng)日: | 2019-01-25 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209990811U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-01-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王勇帆;閆澤;陳克鑫;高旭文;王學(xué)志;王春玲;張祥;魏君波 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0三研究所 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F16D25/061 | 分類(lèi)號(hào): | F16D25/061;F16D25/12 |
| 代理公司: | 23208 大慶禹奧專(zhuān)利事務(wù)所 | 代理人: | 朱士文;楊曉梅 |
| 地址: | 150000 黑龍*** | 國(guó)省代碼: | 黑龍;23 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 滑移件 氣缸連接桿 傳動(dòng)件 驅(qū)動(dòng)齒 軸系 傳動(dòng)軸系 支撐軸承 內(nèi)驅(qū)動(dòng) 滑移 氣動(dòng)控制系統(tǒng) 可控離合器 斷氣 加載軸 自鎖型 氣缸 離合器技術(shù)領(lǐng)域 安裝連接桿 滾針軸承 雙向扭矩 推力軸承 運(yùn)行過(guò)程 齒連接 傳遞 | ||
一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng),涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域,它包括斷氣自鎖型氣缸、滑移件與氣缸連接桿、帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件、內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒、傳動(dòng)軸系傳動(dòng)件、滑移齒、加載軸向傳動(dòng)件和軸系支撐軸承,斷氣自鎖型氣缸與滑移件與氣缸連接桿連接,滑移件與氣缸連接桿通過(guò)滾針軸承與帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件連接,帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件與內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒連接,內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒通過(guò)軸系支撐軸承與傳動(dòng)軸系傳動(dòng)件連接,滑移件與氣缸連接桿端部安裝連接桿推力軸承;帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件端部設(shè)滑移齒,滑移齒通過(guò)軸系支撐軸承與加載軸向傳動(dòng)件連接。本可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙向扭矩及功率的傳遞,對(duì)傳動(dòng)軸系運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生各種軸系不對(duì)中進(jìn)行補(bǔ)償。
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù):
離合器放置于某型直升機(jī)主減速器試車(chē)臺(tái)的主陪試齒輪箱中。該主減速器采用雙發(fā)輸入,單輸出的結(jié)構(gòu)。試車(chē)臺(tái)采取功率封閉形式加載,可模擬該主減速器單發(fā)驅(qū)動(dòng)及雙發(fā)驅(qū)動(dòng)。試車(chē)臺(tái)主齒輪箱分左右兩個(gè)一樣的加載及傳動(dòng)軸系,分別模擬直升機(jī)的左發(fā)動(dòng)機(jī)及右發(fā)動(dòng)機(jī)的功率傳動(dòng)回路。在每一個(gè)傳動(dòng)回路上設(shè)置兩臺(tái)可控離合器,整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)共設(shè)置四臺(tái)可控離合器。通過(guò)控制可控離合器的結(jié)合與斷開(kāi)可以實(shí)現(xiàn)以下功能:左、右傳動(dòng)回路可控全部結(jié)合,模擬主減速器雙發(fā)工況運(yùn)行;左傳動(dòng)回路兩臺(tái)可控離合器結(jié)合,右傳動(dòng)回路兩臺(tái)可控離合器脫開(kāi),模擬主減速器左發(fā)單獨(dú)運(yùn)行;右傳動(dòng)回路兩臺(tái)可控離合器結(jié)合,左傳動(dòng)回路兩臺(tái)可控離合器脫開(kāi),模擬主減速器右發(fā)單獨(dú)運(yùn)行。
根據(jù)試車(chē)臺(tái)工況要求,離合器需要在動(dòng)態(tài)完成結(jié)合與脫開(kāi)動(dòng)作,模擬主減速器單發(fā)及雙發(fā)工況間的切換。根據(jù)試驗(yàn)工況,可以實(shí)現(xiàn)雙向扭矩及功率的傳遞。作為軸系中的柔性環(huán)節(jié),減小軸系振動(dòng),對(duì)傳動(dòng)軸系運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的各種軸系不對(duì)中進(jìn)行補(bǔ)償。
實(shí)用新型內(nèi)容:
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處,而提供一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng),它可以實(shí)現(xiàn)雙向扭矩及功率的傳遞,減小軸系振動(dòng),對(duì)傳動(dòng)軸系運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的各種軸系不對(duì)中進(jìn)行補(bǔ)償。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種可雙向傳扭的可控離合器及其氣動(dòng)控制系統(tǒng),包括斷氣自鎖型氣缸、滑移件與氣缸連接桿、滾針軸承、帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件、內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒、傳動(dòng)軸系傳動(dòng)件、滑移齒、加載軸向傳動(dòng)件、連接桿推力軸承和軸系支撐軸承,斷氣自鎖型氣缸與滑移件與氣缸連接桿連接,滑移件與氣缸連接桿外壁通過(guò)滾針軸承與帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件連接,帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件與內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒連接,內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒通過(guò)軸系支撐軸承與傳動(dòng)軸系傳動(dòng)件連接,所述的滑移件與氣缸連接桿端部安裝連接桿推力軸承;所述的帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件端部設(shè)有滑移齒,滑移齒通過(guò)軸系支撐軸承與加載軸向傳動(dòng)件連接。
所述的帶外驅(qū)動(dòng)齒的滑移件采用長(zhǎng)薄壁筒型結(jié)構(gòu)。
氣動(dòng)系統(tǒng)包括氣源、手動(dòng)殘壓釋放閥、過(guò)濾減壓閥、緩慢啟動(dòng)閥、壓力開(kāi)關(guān)、三位五通中壓電磁閥、調(diào)壓閥、調(diào)速閥、斷氣自鎖型氣缸和四位雙三通常閉電磁閥,氣源通過(guò)導(dǎo)線與手動(dòng)殘壓釋放閥連接,手動(dòng)殘壓釋放閥通過(guò)導(dǎo)線與過(guò)濾減壓閥連接,過(guò)濾減壓閥通過(guò)導(dǎo)線與緩慢啟動(dòng)閥連接,緩慢啟動(dòng)閥通過(guò)導(dǎo)線與壓力開(kāi)關(guān)連接,壓力開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與三位五通中壓電磁閥和四位雙三通常閉電磁閥分別連接,三位五通中壓電磁閥通過(guò)導(dǎo)線與調(diào)壓閥和調(diào)速閥分別連接,調(diào)壓閥和調(diào)速閥通過(guò)導(dǎo)線與斷氣自鎖型氣缸連接,斷氣自鎖型氣缸通過(guò)導(dǎo)線與四位雙三通常閉電磁閥連接;調(diào)壓閥與斷氣自鎖型氣缸之間安裝調(diào)速閥。
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F16D 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)軸器
F16D25-00 流體驅(qū)動(dòng)離合器
F16D25-02 .帶有通過(guò)至少部分來(lái)自被連接的一個(gè)軸的力來(lái)驅(qū)動(dòng)或保持接合的裝置
F16D25-04 .其中流體驅(qū)動(dòng)一個(gè)彈性離合元件,如隔膜或氣動(dòng)管
F16D25-06 .其中流體驅(qū)動(dòng)一個(gè)裝在離合器內(nèi)的活塞
F16D25-08 .帶有不與離合元件一起轉(zhuǎn)動(dòng)的流體驅(qū)動(dòng)件
F16D25-10 .有多個(gè)流體驅(qū)動(dòng)離合器的離合器系統(tǒng)





