[實用新型]一種平衡軸與齒輪的定位裝置和組裝夾具

有效

• 申請號: 201920126896.6
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209478037U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 王展宏
• 申請（專利權）人: 重慶白云化工研究所
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25B11/02;B23P19/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

本實用新型涉及平衡軸和齒輪裝配技術領域，特別涉及一種平衡軸與齒輪的定位裝置和組裝夾具，包括基座，所述基座上設置有第一凹槽，所述第一凹槽周向上固定設置至少兩個定位鍵，還包括支架，所述支架通過連接塊固定設置在所述基座上，所述支架一側上設置為內凹的圓柱面，所述圓柱面的徑向兩端部分別固定設置有用于與平衡軸上的平衡塊相匹配的葉片，所述圓柱面的軸線與所述第一凹槽裝配齒輪后的齒輪的軸線重合，通過將齒輪放入第一凹槽中通過定位鍵的尖狀部分進行定位后，平衡軸的軸與支架的圓柱面相配合，平衡塊與葉片相配合，進行了平衡軸的定位，如此快速的進行了齒輪和平衡軸的定位，提高了齒輪與平衡軸裝配的效率，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及平衡軸和齒輪裝配技術領域，特別涉及一種平衡軸與齒輪的定位裝置和組裝夾具。

背景技術

在發動機的在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻，由于活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力，但連桿上的配重只能有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉，除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。振動頻率越高，振幅也就越小。

在摩托車上普遍應用的方法就是增加一個平衡軸來解決。平衡軸簡單的說就是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡，減低發動機的振動。目前，平衡軸與齒輪在裝配過程中，很多情況下是工人手工對準，進行平衡軸與齒輪的裝配，由于齒輪與平衡軸上的平衡塊有相對位置關系，工人在進行齒輪與平衡軸裝配的時候憑自身視覺進行齒輪與平衡軸的定位，通過手掌進行導向實現齒輪與平衡軸的裝配，但是視覺定位通常會出現齒輪與平衡軸裝配偏差較大的情況，且人工手掌進行平衡塊與齒輪裝配的導向通常會出現偏差，導致裝配好的成品合格率較低，且手工安裝效率較低，浪費勞動力和增加了成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種平衡軸與齒輪的定位裝置和組裝夾具，以減少人工進行平衡軸與齒輪裝配時的定位較差的情況，實現平衡軸與齒輪的快速定位，最終實現平衡軸與齒輪的快速裝配。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種平衡軸與齒輪的定位裝置，包括基座，所述基座上設置有第一凹槽，所述第一凹槽周向上固定設置至少兩個定位鍵，所述定位鍵一端與所述第一凹槽固定，所述定位鍵另一端呈尖狀設置在所述第一凹槽內，還包括支架，所述支架通過連接塊固定設置在所述基座上方，所述支架上設置有V形開口，所述V形開口尖部設置有圓柱槽，所述圓柱槽的軸線與所述第一凹槽裝配齒輪后的齒輪的軸線重合，還包括第二凹槽，所述第二凹槽設置在所述第一凹槽中部。

作為本實用新型的優選方案，所述第二凹槽的周向上設置有凸環，所述凸環的高度為所述第一凹槽高度的1/3～1/2，在裝配齒輪至第一凹槽中時，凸環遠離第二凹槽的平面與齒輪相接觸，兩個定位鍵與凸環進行齒輪的平面的定位，使后續的平衡軸能夠更加方便快捷的安裝在齒輪上。

作為本實用新型的優選方案，所述定位鍵繞著所述第一凹槽的周向平均角度布置，增加定位鍵對齒輪的定位效果。

作為本實用新型的優選方案，所述V形開口的夾角呈130°～170°，用于很好的配合平衡軸上的平衡塊。

作為本實用新型的優選方案，所述第一凹槽通過過渡盤設置在所述基座上，所述過渡盤與所述基座固定連接，通過在基座上增加過渡盤的方式，使得第一凹槽與支架的整體高度提升，能夠在一定程度上減小工作人員在安放齒輪和平衡軸時的彎腰角度。

作為本實用新型的優選方案，所述圓柱槽與V形開口的連接處圓滑過渡，是平衡軸的軸與圓柱槽安裝更加方便快捷。