[實用新型]一種廂體成型焊接工裝

有效

• 申請號: 201920126748.4
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209811552U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 朱曉甫;陳鋒;李士先;劉祥義;韓躍飛;何仕男;朱誠
• 申請（專利權）人: 浙江萬疆興馳專用車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 33209 杭州天欣專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 張狄峰

本實用新型涉及一種廂體成型焊接工裝，屬于焊接設備領域。本實用新型中的角度調節組件和寬度調節組件均安裝在工裝底座上，且角度調節組件與寬度調節組件配合，工裝卡具安裝在角度調節組件上，其結構特點在于：工裝底座包括底座本體、工裝滑座和工裝滑板，角度調節組件包括固定桿和角度調節機構，寬度調節組件包括固定座和寬度調節機構；工裝滑座安裝在底座本體上，工裝滑板滑動安裝在工裝滑座上，固定桿的一端與工裝滑板轉動連接，角度調節機構的一端與固定桿連接，角度調節機構的另一端與工裝滑板連接，固定座安裝在工裝滑座上，寬度調節機構的一端與固定座連接，寬度調節機構的另一端與固定桿的下部連接，工裝卡具安裝在固定桿上。

技術領域

本實用新型涉及一種廂體成型焊接工裝，屬于焊接設備領域。

背景技術

廂體在焊接過程中，尤其是外部鋼板厚度在＜2.0mm的情況下，與廂體的龍骨焊接時，難免會出現焊接變形，廂體側板焊合、前板焊合與底架拼焊時，最難保證的是廂體側板、前板與底架焊合的垂直度，然后是廂體的對角線。目前在對廂體焊接時，多數情況下是靠工人在側板的兩端進行扶持，既危險，垂直度又不好保證。

有鑒于此，在申請號為201820229997.1的專利文獻中公開了一種大型箱體焊接工裝，包括底座，底座的上端設有放置槽，放置槽內設有托板，托板的兩端均固定連接有第一連接塊，放置槽的側壁上設有與第一連接塊相匹配的第一凹槽，第一連接塊位于第一凹槽內并與第一凹槽滑動連接，第一凹槽內轉動連接有第一螺紋桿，放置槽內轉動連接有第一蝸桿，第一蝸桿通過第一傳動機構與第一螺紋桿傳動連接，底座的外側壁上安裝有伺服電機，伺服電機通過第二傳動機構與第一蝸桿傳動連接，托板的上端固定連接有固定板，固定板的兩端均固定連接有側板，兩塊側板之間滑動連接有活動板，活動板遠離固定板的一側設有固定塊。上述對比文件主要解決了焊接的集裝箱時高空作業的問題，但難以保證調整精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理的廂體成型焊接工裝。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該廂體成型焊接工裝，包括工裝底座、角度調節組件、寬度調節組件和工裝卡具，所述角度調節組件和寬度調節組件均安裝在工裝底座上，且角度調節組件與寬度調節組件配合，所述工裝卡具安裝在角度調節組件上，其結構特點在于：所述工裝底座包括底座本體、工裝滑座和工裝滑板，所述角度調節組件包括固定桿和角度調節機構，所述寬度調節組件包括固定座和寬度調節機構；所述工裝滑座安裝在底座本體上，所述工裝滑板滑動安裝在工裝滑座上，所述固定桿的一端與工裝滑板轉動連接，所述角度調節機構的一端與固定桿連接，所述角度調節機構的另一端與工裝滑板連接，所述固定座安裝在工裝滑座上，所述寬度調節機構的一端與固定座連接，所述寬度調節機構的另一端與固定桿的下部連接，所述工裝卡具安裝在固定桿上。通過該廂體成型焊接工裝對廂體進行焊接，焊接時無需工人在側板的兩端進行扶持，減少了人力的投入，節約了成本，提高了安全系數，可提高調節精度，保證側板的垂直度，避免了車廂側板垂直度超差和對角線超差的現象。

進一步地，所述工裝卡具包括卡具本體和固定螺栓，所述卡具本體安裝在固定桿上，所述固定螺栓安裝在卡具本體上。

進一步地，所述角度調節機構包括一號角度調節座、二號角度調節座、一號角度調節桿、二號角度調節桿、角度調節套筒和角度調節手柄，所述一號角度調節座安裝在工裝滑板上，所述二號角度調節座安裝在固定桿上，所述一號角度調節桿的一端與一號角度調節座轉動連接，所述二號角度調節桿的一端與二號角度調節座轉動連接，所述一號角度調節桿的另一端和二號角度調節桿的另一端均安裝在角度調節套筒內，所述角度調節手柄安裝在角度調節套筒上。