[實用新型]一種減震器

有效

• 申請號: 201920126547.4
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209430680U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 陳元慧;杜林林;文志全
• 申請（專利權）人: 溫州市澤瑞機車部件有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/023
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 李麗平

本實用新型涉及一種減震器，包括連桿組件、阻尼器、減震彈簧，所述阻尼器套接在所述連桿組件上，所述減震彈簧套接在所述阻尼器與所述連桿組件的外圈，所述減震彈簧的前端設置有彈簧擋圈，所述減震彈簧的末端設置有調節托盤，所述調節托盤位于阻尼器上，所述彈簧擋圈套接與連桿組件上，所述連桿組件上還設置有調節螺母，所述調節螺母位于彈簧擋圈遠離減震彈簧的一側，所述連桿組件靠近減震彈簧的一側設置有緩沖塞。本實用新型通過在減震彈簧的兩端設置彈簧擋圈、調節螺母以及調節托盤對減震彈簧的長度進行調整。

技術領域

本實用新型涉及一種減震器。

背景技術

減震器是是為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性）的器具。減震器主要由一個減震彈簧和一個阻尼器組成，阻尼器用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器中的阻尼器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

目前大多數減震器都不能夠對減震彈簧進行調節，長期使用會造成減震彈簧的使用效益。

發明內容

有鑒于此，針對上述的不足之處，本實用新型提供一種減震器，包括連桿組件、阻尼器、減震彈簧，所述阻尼器套接在所述連桿組件上，所述減震彈簧套接在所述阻尼器與所述連桿組件的外圈，所述減震彈簧的前端設置有彈簧擋圈，所述減震彈簧的末端設置有調節托盤，所述調節托盤位于阻尼器上，所述彈簧擋圈套接與連桿組件上，所述連桿組件上還設置有調節螺母，所述調節螺母位于彈簧擋圈遠離減震彈簧的一側，所述連桿組件靠近減震彈簧的一側設置有緩沖塞。

本實用新型進一步設置所述連桿組件包括第一連桿、第二連桿以及閥座，所述第一連桿、第二連桿閥座依次連接，所述調節螺母位于第一連桿，所述彈簧擋圈位于第二連桿與第一連桿的連接處，所述緩沖塞位于第二連桿的前端部。

本實用新型進一步設置所述阻尼器包括筒身、儲油缸以及鋁座，所述儲油缸位于筒身內部，所述筒身安裝在鋁座上，所述閥座設置在儲油缸內部，所述儲油缸內設置有油液。

本實用新型進一步設置所述筒身的前端面設置有防塵封、油封蓋、油封、導向座、緩沖彈簧，所述緩沖彈簧設置在所述導向座與閥座之間，所述油封設置在所述油封蓋與所述導向座之間，所述油封蓋設置在所述防塵封和油封之間。

本實用新型進一步設置所述阻尼器的下方還設置有氣瓶，所述氣瓶與所述儲油缸相通，所述氣瓶內設置有氣囊以及氣囊座，所述氣囊的一端與儲油缸相通，所述氣囊的另外一端設置在所述氣囊座上，所述氣囊座的一端設置有氣囊座阻件。

本實用新型進一步設置所述閥座與所述儲油缸之間設置有活塞環。

本實用新型進一步設置所述第一連桿與第二連桿一體成型。

本實用新型的有益效果：在減震彈簧的兩端設置彈簧擋圈、調節螺母以及調節托盤對減震彈簧的長度進行調整，通過調整調節螺母與彈簧擋圈之間的松緊，然后對減震彈簧進行長度上的調整，達到所需的長度之后再將調節螺母和彈簧擋圈進行連接，操作簡單，并且彈簧擋圈能夠使得壓力不直接作用在減震彈簧上，能夠提高減震彈簧的使用壽命，此外彈簧擋圈和調節托盤對減震彈簧起到一個限位作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的示意圖。

圖2為本實用新型實施例的剖視圖。

圖3為本實用新型實施例連桿組件的示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。