[實用新型]鏈條調節器及鏈傳動運輸設備有效
| 申請號： | 201920124859.1 | 申請日： | 2019-01-24 |
| 公開（公告）號： | CN210212658U | 公開（公告）日： | 2020-03-31 |
| 發明（設計）人： | 王保蘭;段華;王俊生;韓桂寶;馮國慶;袁永濤 | 申請（專利權）人： | 天津愛瑪車業科技有限公司 |
| 主分類號： | B62M9/16 | 分類號： | B62M9/16 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 崔振 |
| 地址： | 301600 天津*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鏈條 調節器 鏈傳動 運輸設備 | ||
1.一種鏈條調節器，其特征在于，包括：固定部、牽引組件、輪軸連接部和擋板；
電動車車架靠近鏈輪的一側設置有連接板，所述連接板上設置有U型槽，電動車輪軸穿過所述U型槽，所述固定部設置于所述U型槽的開口處，且所述固定部與所述連接板連接，所述牽引組件與所述固定部連接，所述牽引組件穿過所述固定部伸入于所述U型槽內，所述牽引組件可相對于所述固定部沿所述U型槽移動；
所述輪軸連接部設置于所述連接板靠近電動車鏈輪的一側，所述輪軸連接部上設置有通孔，且所述牽引組件伸入到所述U型槽內與所述輪軸連接部連接，所述輪軸連接部通過所述通孔套設于所述電動車輪軸上，所述牽引組件通過所述輪軸連接部帶動所述電動車輪軸沿所述U型槽移動，以調節鏈條的松緊；
所述擋板與所述輪軸連接部遠離所述牽引組件的一側連接，所述擋板與所述連接板之間設置有容置空間，以將電動車電動機線束限制于所述容置空間內。
2.根據權利要求1所述的鏈條調節器，其特征在于，所述牽引組件包括調節端和鎖止件；
所述調節端穿過所述固定部伸入到所述U型槽內與所述輪軸連接部連接，所述鎖止件設置于所述固定部遠離所述U型槽的一側，且所述鎖止件與所述固定部連接，所述調節端用于帶動所述輪軸連接部移動。
3.根據權利要求2所述的鏈條調節器，其特征在于，還包括第一折彎部；
所述第一折彎部設置于所述調節端和所述輪軸連接部之間，所述第一折彎部的兩端分別與所述調節端和所述輪軸連接部連接。
4.根據權利要求1所述的鏈條調節器，其特征在于，所述擋板包括擋板主體和凸起部；
所述擋板主體設置于所述輪軸連接部靠近所述鏈輪的一側，且所述擋板主體與所述輪軸連接部遠離所述牽引組件的一端連接，所述擋板主體與連接板之間設置有容置空間；
所述凸起部的一端與所述擋板主體遠離所述輪軸連接部的一端連接，所述凸起部的另一端向靠近所述連接板的方向延伸，以將所述電動車電動機線束限制在所述容置空間內。
5.根據權利要求4所述的鏈條調節器，其特征在于，所述凸起部設置為多個；
多個所述凸起部均設置于所述擋板主體遠離所述輪軸連接部的一側。
6.根據權利要求4所述的鏈條調節器，其特征在于，還包括第二折彎部；
所述第二折彎部設置于所述擋板主體和所述輪軸連接部之間，所述第二折彎部的兩端分別與所述擋板主體和所述輪軸連接部連接。
7.根據權利要求1所述的鏈條調節器，其特征在于，所述輪軸連接部和所述擋板一體成型。
8.根據權利要求1所述的鏈條調節器，其特征在于，所述固定部、所述牽引組件和所述擋板上均設置有防銹鍍層。
9.根據權利要求1所述的鏈條調節器，其特征在于，所述電動車輪軸通過緊固件和固定板與所述連接板連接，所述緊固件設置于所述電動車輪軸靠近所述連接板的一端，所述固定板設置于所述緊固件和所述連接板之間。
10.一種鏈傳動運輸設備，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的鏈條調節器。
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