[實用新型]一種電磁式助力主缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920124216.7
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209852283U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝江脈;黃朕;劉菁晗;袁炳;朱知尉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14
• 代理公司: 33200 杭州求是專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種電磁式助力主缸。主缸缸體內(nèi)依次固定有第一活塞、第一活塞復(fù)位彈簧、第二活塞和第二活塞復(fù)位彈簧和定鐵，定鐵固定并密封在主缸缸體內(nèi)的封閉端，電磁線圈包裹在主缸缸體的外圍。第一活塞復(fù)位彈簧的兩端分別固定在定鐵和第二活塞的端面之間，第二活塞復(fù)位彈簧的兩端分別固定在第二活塞和第一活塞的端面之間，第一活塞和第二活塞將主缸缸體內(nèi)部分隔為兩個不連通的密封腔室，每個密封腔室均開有出油口，第一活塞鉸接有第一活塞推桿，第一活塞推桿外接制動踏板，制動踏板依次帶動第一活塞推桿、第一活塞、第一活塞復(fù)位彈簧、第二活塞和第二活塞復(fù)位彈簧在主缸缸體內(nèi)往復(fù)運動。本實用新型的主缸結(jié)構(gòu)簡單，功能擴展多。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車伺服制動領(lǐng)域，具體是用在汽車制動系統(tǒng)中，涉及了一種電磁式助力主缸。

背景技術(shù)

隨著電動汽車的迅速發(fā)展，制動系統(tǒng)由于電動車采用非內(nèi)燃機提供動力。制動系統(tǒng)助力部分缺少真空源，使傳統(tǒng)真空助力器失去作用。繼而迫使電動汽車制動系統(tǒng)進行變革。制動需要新的助力方式。故此為了解決該問題，降低制動難度，本實用新型采用電磁式助力解決技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提出一種電磁式助力主缸。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

本實用新型包括電磁線圈、主缸缸體、第一活塞、第一活塞復(fù)位彈簧、第二活塞、第二活塞復(fù)位彈簧、定鐵和第一活塞推桿，主缸缸體內(nèi)軸向依次安裝有第一活塞、第一活塞復(fù)位彈簧、第二活塞、第二活塞復(fù)位彈簧和定鐵，定鐵固定并密封在主缸缸體內(nèi)的封閉端，電磁線圈包裹在主缸缸體的外圍；第二活塞復(fù)位彈簧的兩端分別固定在定鐵和第二活塞的端面之間，第一活塞復(fù)位彈簧的兩端分別固定在第二活塞和第一活塞的端面之間，第二活塞將定鐵和第一活塞之間的主缸缸體內(nèi)部分隔為兩個不連通的密封腔室，每個密封腔室均開有出油口，第一活塞在靠近主缸缸體開口的端面上鉸接有第一活塞推桿，第一活塞推桿穿過主缸缸體的開口外接制動踏板。

優(yōu)選的，第一活塞采用一種不可被磁化的導(dǎo)磁材質(zhì)制作，或者第一活塞中嵌套有導(dǎo)磁材質(zhì)。

優(yōu)選的，第二活塞采用一種不可被磁化的導(dǎo)磁材質(zhì)制作，或者第二活塞中嵌套有導(dǎo)磁材質(zhì)。

優(yōu)選的，定鐵采用一種不可被磁化的導(dǎo)磁材質(zhì)制作，或者定鐵中嵌套有導(dǎo)磁材質(zhì)。

優(yōu)選的，主缸缸體采用一種不可導(dǎo)磁的材質(zhì)制成。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單響應(yīng)迅速，控制方便，且適用范圍廣泛。能夠滿足電動汽車在沒有內(nèi)燃機真空助力情況下的制動助力，同時也能夠滿足智能駕駛的主動制動功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型在駕駛員踩制動踏板時的工作示意圖；

圖3是駕駛員松開制動踏板時的工作示意圖。

圖中，1.電磁線圈、2.主缸缸體、3.第一活塞、4.第一活塞復(fù)位彈簧、5.第二活塞、6.第二活塞復(fù)位彈簧、7.定鐵、8.第一活塞推桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

如圖1所示，主缸缸體2內(nèi)依次固定有第一活塞3、第一活塞復(fù)位彈簧4、第二活塞5和第二活塞復(fù)位彈簧6和定鐵7，定鐵7固定并密封在主缸缸體2內(nèi)的封閉端，定鐵7與主缸缸體2形成完全密封，電磁線圈1包裹在主缸缸體2的外圍，電磁線圈1的電流自主缸缸體2的封閉端輸入，由主缸缸體2的開口端輸出。