[實(shí)用新型]電池組用溫度調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920124183.6
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209217162U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山內(nèi)忍
• 申請（專利權(quán)）人: 昭和電工株式會社
• 主分類號: H01M10/6554
• 分類號: H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;周麗娜

本實(shí)用新型提供一種高效地將構(gòu)成電池組的各單電池控制為規(guī)定溫度的電池組用溫度調(diào)節(jié)裝置。電池組用溫度調(diào)節(jié)裝置(20)具有溫度調(diào)節(jié)板(21)，該溫度調(diào)節(jié)板(21)具有熱介質(zhì)用的流路(24)，與構(gòu)成電池組的多個單電池接觸，所述溫度調(diào)節(jié)板(21)具有彈簧部(28)，該彈簧部(28)通過在分別與各單電池對應(yīng)的位置與單電池接觸而變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及向電池組傳遞制冷而進(jìn)行冷卻或傳遞熱量而進(jìn)行加熱的電池組用傳熱裝置。

背景技術(shù)

例如，作為混合動力汽車、電動汽車等電動機(jī)驅(qū)動用電池裝置，使用將例如由鋰離子二次電池等各種二次電池構(gòu)成的多個小型單電池串聯(lián)或并聯(lián)連接形成電池組形態(tài)的構(gòu)造。特別是，由于在電動車中出于續(xù)航距離延長的需求而要求電池組大容量化，因此多個電池組以串聯(lián)或并聯(lián)連接的方式組合。另外，所述二次電池的性能和壽命根據(jù)使用溫度而變化，因此為了長時間高效使用需要在恰當(dāng)?shù)臏囟认率褂谩?/p>

作為高效冷卻電池組的方法，提出一種冷卻裝置，其使用具有平坦的傳熱面且在內(nèi)部具有制冷劑通路的冷卻用部件，在該冷卻部件與電池組之間夾入樹脂制的彈性變形的熱傳導(dǎo)性片材，從而將電池組與冷卻部件熱連接(參照專利文獻(xiàn)1)。

另外，作為夾設(shè)在除了電池組以外的發(fā)熱部件與散熱部件之間的傳熱部件，提出了一種傳熱彈簧，其使金屬板的一部分切開翹起而形成具有彈力的突起部，吸收由于熱量而產(chǎn)生的應(yīng)力和在發(fā)熱部件與散熱部件之間產(chǎn)生的振動(參照專利文獻(xiàn)2、3)

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第6020942號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開平10-303340號公報

專利文獻(xiàn)3：日本特開2016-70408號公報

實(shí)用新型內(nèi)容

專利文獻(xiàn)1中記載的熱傳導(dǎo)性片材的熱傳導(dǎo)率小于金屬，因此，即使將電池組與散熱部件間的密合性提高到最大限度，熱阻也很大。另外，由于各單電池的平面度公差或多個單電池的組裝誤差，無法避免在電池組相對于冷卻部件的組裝面上產(chǎn)生層差。電池組的組裝面上產(chǎn)生的層差能夠通過使所述熱傳導(dǎo)性片材足夠厚來吸收，能夠使電池組與冷卻部件熱連接，但存在伴隨熱傳導(dǎo)性片材的厚度的增大而熱阻也變大的問題。另外，作為傳熱性片材使用的高熱傳導(dǎo)性界面物質(zhì)(TIM)價格昂貴，還存在TIM層加厚則成本升高的問題。

根據(jù)專利文獻(xiàn)2、3中記載的傳熱彈簧，認(rèn)為能夠利用彈簧的彈性吸收電池組組裝面的層差。而且，由于是金屬制，因此熱傳導(dǎo)率小于專利文獻(xiàn)1的樹脂制傳熱性片材。但是，為了使傳熱彈簧與冷卻部件密合而需要采取一定的手段例如TIM，會在傳熱彈簧與冷卻部件之間產(chǎn)生傳熱損失。另外，由于部件數(shù)量增加而成本升高。

本實(shí)用新型是鑒于上述背景技術(shù)而提供一種能夠高效地將構(gòu)成電池組的各單電池控制為規(guī)定溫度的電池組用溫度調(diào)節(jié)裝置。

即，本實(shí)用新型具有下述[1]至[8]記載的構(gòu)造。

[1]一種電池組用溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，

具有溫度調(diào)節(jié)板，該溫度調(diào)節(jié)板具有熱介質(zhì)用流路，搭載由多個單電池構(gòu)成的電池組，

所述溫度調(diào)節(jié)板具有彈簧部，該彈簧部通過在分別與各單電池對應(yīng)的位置與單電池接觸而變形。

[2]根據(jù)前項(xiàng)1所述的電池組用溫度調(diào)節(jié)裝置，其中，所述彈簧部是在溫度調(diào)節(jié)板上形成切口并使該溫度調(diào)節(jié)板的局部彎曲而成的板簧。

[3]根據(jù)前項(xiàng)2所述的電池組用溫度調(diào)節(jié)裝置，其中，所述彈簧部是懸臂式板簧。

[4]根據(jù)前項(xiàng)1至3中任一項(xiàng)所述的電池組用溫度調(diào)節(jié)裝置，其中，所述彈簧部具有與溫度調(diào)節(jié)板的除了彈簧部以外的部分平行的平行部。