[實用新型]一種具有高密封的閥桿升降式軌道球閥

有效

• 申請號: 201920123717.3
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209762307U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 姚慕豪;卓惠玲
• 申請（專利權）人: 上海凱薩嚴苛閥門有限公司
• 主分類號: F16K5/06
• 分類號: F16K5/06;F16K5/08;F16K5/20;F16K27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有高密封的閥桿升降式軌道球閥，涉及閥門技術領域，包括閥體，所述閥體的左側連通有出水管，所述閥體的右側連通有進水管，所述閥體的內部轉動連接有球體，所述球體的下端設置有轉動柱。本實用新型在使用時，轉動手搖輪此時手搖輪通過閥桿帶動球體轉動，從而將球體的密封面轉向密封圈，同時螺紋通過調節銷帶動閥桿向上移動，調節端通過導銷帶動球體向右側移動，同時密封器也推動球體向右側移動，將球體抵住密封圈，從而實現球體密封面和密封圈的密封，新型的具有高密封的閥桿升降式軌道球閥，減少了球體在轉動時和閥體的摩擦，從而提高了使用壽命，并且將球體和密封圈進行高度密封，避免泄漏。

技術領域

本實用新型涉及閥門技術領域，具體是一種具有高密封的閥桿升降式軌道球閥。

背景技術

軌道球閥和閘閥是同屬一個類型的閥門，區別在它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。軌道球閥按結構形式可分：一、浮動球球閥:球閥的球體是浮動的，在介質壓力作用下，球體能產生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。浮動球球閥的結構簡單，密封性好，但球體承受工作介質的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經受得住球體介質的工作載荷。這種結構，廣泛用于中低壓球閥。二、固定球球閥:球閥的球體是固定的，受壓后不產生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座，受介質壓力后，閥座產生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來又出現了油封球閥，既在密封面間壓注特制的潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。三、彈性球球閥:球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質。彈性球體是在球體內壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復原原形，使球體與閥座之間出現很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。

目前市場上的軌道球閥，大多是通過閥桿的轉動使得球體轉動進行密封，這種方式對閥體的磨損較大，使用壽命減少，同時密封性較差，容易造成泄漏。因此，本領域技術人員提供了一種具有高密封的閥桿升降式軌道球閥，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有高密封的閥桿升降式軌道球閥，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有高密封的閥桿升降式軌道球閥，包括閥體，所述閥體的左側連通有出水管，所述閥體的右側連通有進水管，所述閥體的內部轉動連接有球體，所述球體的下端設置有轉動柱，所述球體的右側設置有密封圈，所述球體的上端安裝有導銷，所述球體的左側安裝有密封器，所述閥體的上方可拆卸連接有閥蓋，所述閥蓋的上端安裝有調節座，所述調節座的內部轉動連接有閥桿，所述閥桿的上端固定連接有手搖輪，所述閥桿的下端固定連接有調節端，所述調節端卡合連接于所述導銷。

作為本實用新型進一步的方案：所述密封圈的左側面設置為球形，所述密封圈和所述球體相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述密封器包括彈簧、滑桿和卡板，所述滑桿滑動連接于所述閥體，所述彈簧位于所述滑桿的左側，所述卡板位于所述滑桿的右側，所述卡板設置為弧形，所述卡板與所述轉動柱相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述密封器的數量為兩個，兩個所述密封器分別位于所述球體的上下兩端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述閥桿的外表面設置有螺紋，所述調節座的內壁銷接有調節銷，所述調節銷和所述螺紋相適配。