[實用新型]一種拐彎弧度可調的輥道

有效

• 申請號: 201920123627.4
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209647231U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 武經緯
• 申請（專利權）人: 南京天保昌冶金機械配件有限公司
• 主分類號: B21B39/16
• 分類號: B21B39/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種拐彎弧度可調的輥道，包括驅動輥子機構、從動輥子機構和球鉸支座，驅動輥子機構和從動輥子機構相互交錯布置，相鄰所述驅動輥子機構和從動輥子機構之間通過球鉸支座活動連接，從動輥子機構的底部兩側設置有液壓支腿所述液壓支腿的頂端安裝有連接板，連接板與從動輥子機構固定連接，液壓支腿的底端安裝有自鎖滾輪，驅動輥子機構包括底板、安裝座、軸承、主動輥子、轉動軸、從動齒輪、伺服電機、主動齒輪和鏈條，所述底板的兩端均安裝有安裝座。本實用新型通過設置驅動輥子機構、從動輥子機構、球鉸支座和液壓支腿，解決了現有的技術無法調節拐彎弧度，空間利用率低，并且操作費時費力的問題。

技術領域

本實用新型涉及鋼材生產技術領域，具體為一種拐彎弧度可調的輥道。

背景技術

輥道是軋鋼車間運送軋件的主要設備，其重量占整個軋鋼車間設備總重量的40%左右，是軋鋼車間中使用最多的設備，軋件進出加熱爐，在軋機上往復軋制及軋后輸送到精整工序等工作均由輥道來完成，輥道是利用圓筒式的輥子之轉動來輸送軋件的運輸設備，它把軋制生產過程的各個工序互相聯結起來，實現操作機械化，大大改善勞動條件，提高生產效率，為實現自動化操作提供條件，軋制車間輥道重量約占車間設備重量的40-60%，為了滿足設備布置的緊湊要求，一般會將輥道設置成帶有一定弧形的彎道。

但是，現有的拐彎輥道存在以下缺點：

1、現有的拐彎輥道均是在生產時就焊接成固定彎度了，后期無法根據設備的實際布置要求對拐彎弧度進行調節，設備的布置需考慮到輥道的拐彎情況，布置十分不方便，車間的空間利用率低。

2、現有的輥道大多是設置成一端高一端低的形式，鋼件從高的一端自由滑落至低的一端，但是在將鋼件提升至輥道的過程中，由于提升一端位于輥道的最高端，因此提升過程都十分的費時費力，耗費大量的人力資源和機械資源。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種拐彎弧度可調的輥道，解決了現有的技術無法調節拐彎弧度，空間利用率低，并且操作費時費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種拐彎弧度可調的輥道，包括驅動輥子機構、從動輥子機構和球鉸支座，所述驅動輥子機構和從動輥子機構相互交錯布置，相鄰所述驅動輥子機構和從動輥子機構之間通過球鉸支座活動連接，所述從動輥子機構的底部兩側設置有液壓支腿所述液壓支腿的頂端安裝有連接板，所述連接板與從動輥子機構固定連接，所述液壓支腿的底端安裝有自鎖滾輪，所述驅動輥子機構包括底板、安裝座、軸承、主動輥子、轉動軸、從動齒輪、伺服電機、主動齒輪和鏈條，所述底板的兩端均安裝有安裝座，所述安裝座的內部嵌入有軸承，兩個所述安裝座之間設置有主動輥子，所述主動輥子的兩端焊接有轉動軸，所述轉動軸與軸承轉動連接，所述主動輥子一側的轉動軸外端上安裝有從動齒輪，所述底板的底面靠近從動齒輪一端安裝有伺服電機，所述伺服電機的轉軸端安裝有主動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪之間通過鏈條傳動連接。

優選的，所述從動輥子機構包括底板、安裝座、軸承、從動輥子和轉動軸，所述底板的兩端均安裝有安裝座，所述安裝座的內部嵌入有軸承，兩個所述安裝座之間設置有從動輥子，所述從動輥子的兩端焊接有轉動軸，所述轉動軸與軸承轉動連接。

優選的，所述驅動輥子機構和從動輥子機構之間的球鉸支座至少設置有兩個，且所述球鉸支座均呈對稱分布。

優選的，位于所述最外端的兩個從動輥子機構的底板底面安裝有牽拉桿。

優選的，所述驅動輥子機構和從動輥子機構之間距離均相等。

優選的，所述驅動輥子機構的底端均安裝有供電電源，所述供電電源的一側安裝有電源開關，所述供電電源的輸出端與電源開關的輸入端連接，所述電源開關的輸出端與伺服電機的輸入端連接。

本實用新型提供了一種拐彎弧度可調的輥道，具備以下有益效果：