[實(shí)用新型]一種車輪徑向加載剛度測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920121690.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209342388U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李忠良;李朝旭;劉夢(mèng)齊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東營(yíng)貝特爾機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/013
• 分類號(hào): G01M17/013;G01B5/30
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

本實(shí)用新型提供了一種車輪徑向加載剛度測(cè)量裝置，涉及車輪剛度檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括加載裝置(1)、加載力傳感裝置(2)、加載受力固定臺(tái)(3)、車輪變形測(cè)量裝置(4)、受力轉(zhuǎn)轂(5)、數(shù)字百分表(6)；加載力傳感裝置(2)位于加載裝置(1)上，受力轉(zhuǎn)轂(5)安裝在加載受力固定臺(tái)(3)上；車輪變形測(cè)量裝置(4)固定在加載裝置(1)上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)上加裝車輪變形測(cè)量裝置，可以測(cè)量車輪在不同的加載力下的變形大小，用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的檢測(cè)和對(duì)比。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輪剛度檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輪徑向加載剛度測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

車輪是介于輪胎和車軸之間，承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。

目前，汽車車輪的性能檢測(cè)主要依靠動(dòng)態(tài)疲勞檢測(cè)，包括車輪彎曲疲勞試驗(yàn)和徑向疲勞試驗(yàn)(參見(jiàn)GB/T5909-2009商用車車輪性能要求和試驗(yàn)方法)，上述兩種性能試驗(yàn)分別有相應(yīng)的專用疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)。另外有一種剛度檢測(cè)是在輪胎內(nèi)充液體加壓來(lái)完成車輪的剛性檢測(cè)，只能進(jìn)行大致等級(jí)劃分，無(wú)法測(cè)量變形量的大小。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車輪徑向加載剛度測(cè)量裝置，在車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)，加裝車輪變形測(cè)量裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種車輪徑向加載剛度測(cè)量裝置，包括加載裝置、加載力傳感裝置、加載受力固定臺(tái)、車輪變形測(cè)量裝置、受力轉(zhuǎn)轂、數(shù)字百分表。加載裝置、加載力傳感裝置、加載受力固定臺(tái)、受力轉(zhuǎn)轂是車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)已有地部件，用于車輪的固定、加載和加載力數(shù)值的讀取。

加載力傳感裝置位于加載裝置上，加載力傳感裝置包括力傳感器和顯示器，力傳感器與顯示器連接，測(cè)得的載荷值會(huì)在顯示器上顯示；受力轉(zhuǎn)轂安裝在加載受力固定臺(tái)上；車輪變形測(cè)量裝置固定在加載裝置上，車輪變形測(cè)量裝置包括數(shù)字百分表和數(shù)值顯示器，數(shù)字百分表測(cè)得車輪徑向變形量會(huì)由數(shù)值顯示器顯示。數(shù)字百分表與加載裝置能夠同時(shí)進(jìn)退。

進(jìn)一步地，數(shù)字百分表連接數(shù)值顯示器，或采用無(wú)線傳輸?shù)臄?shù)字百分表。

進(jìn)一步地，車輪變形測(cè)量裝置中的數(shù)值顯示器與加載力傳感裝置中的顯示器安裝于同一區(qū)域。用來(lái)記錄不同載荷時(shí)的變形數(shù)值，方便觀看。

進(jìn)一步地，數(shù)字百分表的表頭可以活動(dòng)，表頭能夠接觸車輪所需要測(cè)量的部位。

測(cè)量方法：將車輪裝配輪胎后充氣，使其達(dá)到裝車使用條件。將車輪固定到加載裝置上，同時(shí)將數(shù)字百分表固定到加載裝置上，數(shù)字百分表和加載裝置同時(shí)進(jìn)退移動(dòng)，數(shù)字百分表的表頭探測(cè)于需要檢測(cè)變形的輪輞曲面上，可以是輪緣也可以是其他部位。啟動(dòng)加載裝置進(jìn)行加載，記錄加載力傳感裝置所檢測(cè)的載荷，并同時(shí)記錄每一種載荷下的車輪變形量大小值，用來(lái)表示車輪徑向加載剛度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)上加裝車輪變形測(cè)量裝置，可以測(cè)量車輪在不同的加載力下的變形大小，用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的檢測(cè)和對(duì)比。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是車輪徑向加載剛度測(cè)量裝置示意圖。

圖中：1、加載裝置，2、加載力傳感裝置，21、力傳感器，22、顯示器，3、加載受力固定臺(tái)，4、車輪變形測(cè)量裝置，5、受力轉(zhuǎn)轂，6、數(shù)字百分表，61、數(shù)值顯示器，7、車輪，8、輪胎，9、輪輞。

具體實(shí)施方式