[實用新型]窗簾軌道系統

有效

• 申請號: 201920120418.4
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN210158454U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 陳學晃
• 申請（專利權）人: 佛山市中創沃智能遮陽科技有限公司
• 主分類號: A47H1/08
• 分類號: A47H1/08;A47H13/12
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 羅晶;高淑怡

本實用新型公開了窗簾軌道系統，包括外軌、內軌和用于與窗簾連接的滑動吊件，外軌、內軌均呈中空的管狀，內軌位于外軌內，外軌與內軌套接，外軌和內軌之間可相對移動，外軌和內軌之間連通形成有滑動通道，滑動吊件位于滑動通道中，滑動吊件分別與外軌、內軌滑動接觸。本實用新型能夠便于搬運，且適用性較高，可避免因度量誤差造成產品無法安裝的現象，還有利于實現無暇拼接，避免出現窗簾拉扯卡頓的現象，使用較為方便。

技術領域

本實用新型涉及窗簾技術領域，尤其涉及窗簾軌道系統。

背景技術

一整條的窗簾軌道一般比較長，難以進行貨物搬運(例如網購發快遞，外貿，特別是搬上高層住房，無法進入電梯等等)，而且窗簾軌道購買之前還需要對自家窗戶進行量尺寸，然后才能對應去選取相關長度規格的產品，有時候還可能因為度量誤差，存在購買回來的產品尺寸不合適的問題。

所以現有技術是將產品分段，當產品運輸到目的地后，再通過窗簾軌道連接件將分段的窗簾軌道拼接起來。而拼接的窗簾軌道，總會因為連接件裝釘、入墻等原因，無法實現無暇拼接，導致出現窗簾拉扯卡頓的現象，使用極其不便。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供窗簾軌道系統，能夠便于搬運，且適用性較高，可避免因度量誤差造成產品無法安裝的現象，還有利于實現無暇拼接，避免出現窗簾拉扯卡頓的現象，使用較為方便。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

窗簾軌道系統，包括外軌、內軌和用于與窗簾連接的滑動吊件，所述外軌、內軌均呈中空的管狀，所述內軌位于外軌內，所述外軌與內軌套接，所述外軌和內軌之間可相對移動，所述外軌和內軌之間連通形成有滑動通道，所述滑動吊件位于滑動通道中，所述滑動吊件分別與外軌、內軌滑動接觸。

進一步地，所述滑動通道沿外軌、內軌的軸線方向延伸。

進一步地，所述外軌和內軌之間滑動接觸。

進一步地，所述外軌和內軌之間相互配合，所述外軌上設有第一配合部，所述內軌上設有第二配合部，所述第一配合部和第二配合部之間相互配合。

進一步地，所述外軌上設有對稱布置的兩外支撐部，兩所述外支撐部之間形成有外缺口，所述外缺口位于滑動通道中，所述滑動吊件位于外缺口中，兩所述外支撐部分別與滑動吊件滑動接觸，所述內軌上設有對稱布置的兩內支撐部，兩所述內支撐部之間形成有內缺口，所述內缺口位于滑動通道中，所述滑動吊件位于內缺口中，兩所述內支撐部分別與滑動吊件滑動接觸。

進一步地，所述滑動吊件包括吊裝體、轉軸、第一輪片組件和第二輪片組件，所述吊裝體位于滑動通道中，所述轉軸設于吊裝體上，所述第一輪片組件套裝于轉軸上，所述第二輪片組件位于第一輪片組件的外側，所述第二輪片組件套裝于轉軸上，所述第一輪片組件與外支撐部滑動接觸，所述第二輪片組件與內支撐部滑動接觸。

進一步地，所述外支撐部上設有外限位部，所述外限位部位于吊裝體和第一輪片組件之間，所述外限位部用于限制第一輪片組件脫離外支撐部。

進一步地，所述外限位部在外支撐部所在的水平面上向上凸起。

進一步地，所述內支撐部上設有內限位部，所述內限位部位于第一輪片組件和第二輪片組件之間，所述內限位部用于限制第二輪片組件脫離內支撐部。

進一步地，所述內限位部在內支撐部所在的水平面上向上凸起。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：