[實用新型]履帶式運輸車變速箱的離合、制動聯動機構有效
| 申請號: | 201920120413.1 | 申請日: | 2019-01-24 |
| 公開(公告)號: | CN209762078U | 公開(公告)日: | 2019-12-10 |
| 發明(設計)人: | 劉振東;趙萬順;許德智;應明鳳;高萬超;潘俊;趙禹 | 申請(專利權)人: | 揚州市振東電力器材有限公司 |
| 主分類號: | F16D67/02 | 分類號: | F16D67/02 |
| 代理公司: | 32106 揚州市錦江專利事務所 | 代理人: | 秦關華 |
| 地址: | 225267 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 軸本體 形制動環 凸輪軸 離合器組件 環形凹槽 離合器手柄 變速 固定齒輪 連接軸 離合 雙聯 制動 材料運輸設備 履帶式運輸車 本實用新型 凸出 電力線路 聯動機構 軸承設置 軸向設置 變速箱 送變電 撐開 聯桿 內端 外端 穿過 側面 施工 | ||
履帶式運輸車變速箱的離合、制動聯動機構,涉及電力線路送變電施工中的材料運輸設備,包括箱體、第二連接軸、離合器組件,離合器組件包括離合器手柄,在箱體內的第二連接軸上通過軸承設置變速雙聯固定齒輪;在變速雙聯固定齒輪靠近離合器組件的一側面軸向設置環形凹槽,環形凹槽內設置C形制動環,C形制動環的外徑小于環形凹槽的外徑形成間隙;在所述箱體上設置凸輪軸,凸輪軸包括軸本體和凸輪,凸輪軸的軸本體穿過箱體,凸輪固定連接在軸本體的內端,并且凸輪設置在所述C形制動環的缺口內,軸本體旋轉后,凸輪的凸出部分撐開C形制動環;所述凸輪的軸本體的外端通過聯桿與離合器手柄連接。本實用新型離合時制動,安全性高。
技術領域
本實用新型涉及電力線路送變電施工中的材料運輸設備。
背景技術
目前用于電力線路送變電施工中材料運輸的運輸車輛,其變速箱的離合器控制和制動控制都是分別進行操作的。即離合時,離合器是切斷發動機到變速箱之間的動力傳遞。而制動是把變速箱的動力傳遞用外力使它停止。采用這種結構變速箱的車輛在坡道行駛過程中,進行制動操作時,車輛是可以停止在坡道上的。如果是誤進行了離合操作,即車輛是空檔狀態,則車輛會在重力作用下,自行向下滑移,而這種情況在施工過程中被認為是不安全的。
發明內容
本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足,提供一種安全性高的履帶式運輸車變速箱的離合、制動聯動機構。
本實用新型的目的是這樣實現的:履帶式運輸車變速箱的離合、制動聯動機構,包括箱體,箱體內設置第二連接軸,第二連接軸的一端伸出箱體并通過離合器組件和V型傳動帶與發動機的輸出軸上的皮帶輪連接,離合器組件包括離合器手柄,在箱體內的第二連接軸上通過軸承設置變速雙聯固定齒輪;在所述變速雙聯固定齒輪靠近離合器組件的一側面軸向設置環形凹槽,環形凹槽內設置C形制動環,C形制動環的外徑小于環形凹槽的外徑形成間隙;在所述箱體上設置凸輪軸,凸輪軸包括軸本體和凸輪,凸輪軸的軸本體穿過箱體,凸輪固定連接在軸本體的內端,并且凸輪設置在所述C形制動環的缺口內,軸本體旋轉后,凸輪的凸出部分撐開C形制動環;所述凸輪的軸本體的外端通過聯桿與離合器手柄連接。
本實用新型的C形制動環的外徑略小于環形凹槽的外徑形成間隙,因此正常行駛時變速雙聯固定齒輪可以轉動。凸輪通過聯桿與變速箱外部的離合器手柄相連,當離合器手柄動作時,發動機動力被切斷,同時離合器手柄通過聯桿帶動凸輪軸的軸本體旋轉,撐開C形制動環,將變速雙聯固定齒輪剎住不能轉動,則從這個齒輪傳動鏈以下的所有齒輪都不能轉動,則車輛就實現了在離合狀態下也能制動的功能。有了這個功能后,車輛在坡道行駛時,無論是操作離合還是制動,都能使車輛停止而不發生空檔滑行現象,確保安全。
本實用新型的凸輪軸的軸本體與凸輪一體設置。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為圖1的外視圖。
圖3為圖1中A部放大圖。
圖4為變速雙聯固定齒輪安裝有C形制動環和凸輪處的剖視圖。
具體實施方式
如圖1-4所示,履帶式運輸車變速箱的離合、制動聯動機構,包括箱體1,箱體1內設置第二連接軸5,第二連接軸5的一端伸出箱體1并通過離合器組件4和V型傳動帶與發動機的輸出軸上的皮帶輪連接,離合器組件4包括離合器手柄8,在箱體1內的第二連接軸5上通過軸承設置變速雙聯固定齒輪7。在變速雙聯固定齒輪7靠近離合器組件4的一側面軸向設置環形凹槽10,環形凹槽10內設置C形制動環6,C形制動環6的外徑小于環形凹槽10的外徑形成間隙11。在箱體1上設置凸輪軸3,凸輪軸3包括軸本體3-1和凸輪3-2,凸輪軸3的軸本體3-1穿過箱體1,凸輪3-2一體設置在軸本體3-1的內端,并且凸輪3-2設置在C形制動環6的缺口內,軸本體3旋轉后,凸輪3-2的凸出部分撐開C形制動環6。凸輪3的軸本體3-1的外端連接聯桿2,聯桿2與離合器手柄8相鉸接。
在變速雙聯固定齒輪7的一側增加了一個C形制動環6和一個使C形制動環6漲開的凸輪軸3。C形制動環6的外徑與變速雙聯固定齒輪7的環形凹槽10之間有間隙,C形制動環6不動時,齒輪可以轉動。當凸輪3-2轉動時,凸輪3-2的凸出部分把C形制動環6的缺口撐開,使C形制動環6的外徑增大,使C形制動環6在變速雙聯固定齒輪7的環形凹槽10中漲緊,而凸輪軸3是套在變速箱殼體上不可能繞齒輪軸轉動,因此齒輪被剎住,不能轉動。
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