[實用新型]一種HMCVT的嵌套復合式主軸

有效

• 申請號: 201920120276.1
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN210889972U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 魯植雄;張文慶;張海軍;錢進;潘濤;汪鵬程;孔維齊;盧震
• 申請（專利權）人: 南京農業大學
• 主分類號: F16H47/04
• 分類號: F16H47/04;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

一種HMCVT的嵌套復合式主軸，液壓流動力輸出軸與第一、第二和第三行星排構成行星齒輪匯流機構，液壓流動力輸出軸的一端通過漸開線花鍵與泵?馬達的動力輸出齒輪相連，其另一端以齒輪軸形式與第一行星排太陽輪一體成型；C2/C4離合器傳動軸采用牙嵌式組合，其牙嵌處為第一段離合器傳動軸與第二段離合器傳動軸的結合處，C2/C4離合器傳動軸的一端與第二行星排的太陽輪一體成型，其另一端與C2/C4離合器的轂一體成型；前進后退中間軸分別與輸出軸和倒擋中間軸相連，動力輸出軸為兩段式結構并與發動機相連，本實用新型解決了傳動變速器的動力輸出零件功能和結構單一的問題，提高了變速箱體空間的利用率，具有輕量化、低成本和高安全性的優點。

技術領域

本發明屬于液壓機械傳動技術領域，具體涉及一種HMCVT的嵌套復合式主軸。

背景技術

軸類零件是典型零件之一，主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷的作用，在現代機械設計當中應用廣泛。

據申請人了解，傳統拖拉機由有級式變速器組成，具有換擋次數頻繁，傳動不平穩，換擋過程動力中斷等缺點，無法保證在每一檔內具有最佳燃油經濟性與動力性。但液壓機械無級變速器可以很好的解決這類問題，由于拖拉機作業工況復雜，使得動力輸出軸承載能力也得到進一步的要求，考慮到拖拉機及變速箱箱體的輕量化，低成本，高安全，在設計過程中難以設計處結構相對緊湊的變速箱結構。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種HMCVT的嵌套復合式主軸，解決了傳動變速器的動力輸出零件功能和結構單一的問題，提高了變速箱體空間的利用率，具有輕量化、低成本和高安全性的優點。

本發明提供一種HMCVT的嵌套復合式主軸，包括動力輸出軸（1）、液壓流動力輸出軸（2）、C2/C4離合器傳動軸（5）和前進后退中間軸（9），液壓流動力輸出軸（2）與第一、第二和第三行星排構成行星齒輪匯流機構，液壓流動力輸出軸（2）的一端通過漸開線花鍵與泵-馬達的動力輸出齒輪相連，其另一端以齒輪軸形式與第一行星排太陽輪一體成型；C2/C4離合器傳動軸（5）采用牙嵌式組合，其牙嵌處為第一段離合器傳動軸（12）與第二段離合器傳動軸（14）的結合處，C2/C4離合器傳動軸（5）的一端與第二行星排的太陽輪（11）一體成型，其另一端與C2/C4離合器的轂一體成型；前進后退中間軸（9）分別與輸出軸和倒擋中間軸相連，動力輸出軸（1）為兩段式結構并與發動機相連。

作為本發明的進一步技術方案，動力輸出軸（1）的兩段的結合處采用漸開線花鍵軸連接。

進一步的，動力輸出軸（1）采用三段式支撐，兩端通過調心圓錐滾子軸承固定，中間結合處通過離合器套杯固定在箱體處。

進一步的，動力輸出軸（1）的結合處沿軸向設有進油孔，進油孔連接油杯，從圖示動力輸出軸結合處向左鉆有離合器工作油孔及軸上零件潤滑油孔，除離合器工作油孔以外，其他所有潤滑油孔，軸向油孔孔徑5mm，徑向油孔孔徑2-3mm，徑向油孔中心與軸上相連接的各個滾針軸承軸向中心吻合。軸上零件通過潤滑油路以及自身特殊構造與飛濺形式潤滑。

進一步的，動力輸出軸（1）與各嵌套軸之間的間隙處采用氟橡膠密封。

進一步的，第一段離合器傳動軸（12）與第二、三行星排太陽輪連接，其中，與第二行星排太陽輪采用漸開線內花鍵形式連接，與第三行星排采用齒輪軸形式連接，第二段離合器傳動軸（14）與C2/C4離合器轂一體成型。

本發明的HMCVT的嵌套復合式主軸可以支撐各空心軸并保證各軸之間的相對運動；并能為各軸上的零件提供冷卻潤滑油及為離合器提供油路；整個主軸結構緊湊，設計巧妙，有效結合了液壓機械無級變速器內液壓流與機械流動力，使變速器箱體內空間利用率提高，減小箱體體積。

附圖說明

圖1為本發明的安裝結構示意圖；

圖2為本發明的主軸示意圖。