[實用新型]一種輕便蝸輪箱

有效

• 申請號: 201920120072.8
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209622021U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 徐悅峰
• 申請（專利權）人: 天津隆志閥門有限公司
• 主分類號: F16H57/032
• 分類號: F16H57/032;F16H57/039
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種輕便蝸輪箱，它涉及蝸輪箱領域。它包含殼體、蝸輪、蝸輪軸、蝸桿、螺旋齒、蝸輪齒、銷鍵孔、軸孔、限位塊、腔體，所述螺旋齒與蝸輪齒相互嚙合，所述蝸輪右上角、右下角和左下角處的主殼體內設置有限位塊，所述蝸輪中部開設有供輸出軸安裝的軸孔，所述殼蓋對應軸孔處開設有供輸出軸穿過的殼蓋軸孔，所述主殼體為鋁合金主殼體，所述殼蓋為鋁合金殼蓋，所述蝸輪為鋁合金蝸輪，所述主殼體、殼蓋和蝸輪為精密鑄造而成。本實用新型有益效果為：采用精密鑄造鋁合金材質的殼體和蝸輪，加工工序少廢品率低，整體產品重量輕便于運送，產品外觀光滑無氣孔無需打磨處理，提高了整體生產效率。

技術領域

本實用新型涉及蝸輪箱技術領域，具體涉及一種輕便蝸輪箱。

背景技術

蝸輪減速箱全稱為蝸輪蝸桿減速箱或者蝸輪蝸桿減速機以及蝸輪蝸桿減速器。主要由蝸輪或者齒輪、軸、軸承和機箱等所組成，而蝸輪或者齒輪、軸、軸承都由機箱過來支承。因此減速機機箱殼必具備足夠的硬度，以免受載后變形從而導致傳動質量下降。由于蝸輪減速箱具有耐用、傳動比大、體積小、自鎖能力強、結構簡單、制造容易等特性，因此被廣泛應用，但它傳動效率比較低。

蝸輪減速箱的機箱通常采用鑄鐵來鑄成，僅有少量重型減速箱用鑄鋼。減速機箱殼由箱座和箱蓋兩部分組成，其剖分面則通過傳動的軸線。箱殼上安裝軸承的孔必須精確，以以保證齒輪軸線相互位置的正解性。箱座與箱蓋用螺栓聯接，并用兩個定位銷來精確固定箱蓋和箱座的相互位置。螺栓的布置要合理，應考慮使用扳手時所需活動的空間。在軸承周邊的螺栓，其直徑可以稍大些，盡量靠近軸承。

為給蝸輪減速箱加上通氣蓋，減速機的溫度會隨著其工作的時間而變化。溫度越高會使減速機箱殼內空氣發生膨脹，從而將潤滑油從剖分面泄出，因此故在減速機箱蓋上設有通氣蓋。在減速機箱座下方設有一個放油孔，為了方便后期的更換潤滑油之用。

隨著蝸輪減速箱的型號大小不不同，采用的軸承也不同，一般中小型的減速箱都是廣泛采用滾動軸承。具體的要根據實現負載或者根據減速機生產廠家的構造、測試而定。

普通蝸輪箱采用鑄鐵材質的殼體和蝸輪，加工工序多而且廢品率高，整體產品重不方運送，外觀較差有很多氣孔和毛刺需要打磨處理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種輕便蝸輪箱，采用精密鑄造鋁合金材質的殼體和蝸輪，加工工序少廢品率低，整體產品重量輕便于運送，產品外觀光滑無氣孔無需打磨處理，提高了整體生產效率。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含殼體1、蝸輪2、蝸輪軸3、蝸桿4、螺旋齒5、蝸輪齒6、銷鍵孔7、軸孔9、限位塊10、腔體11，所述殼體1分為主殼體14和殼蓋15，所述殼蓋15對應安裝在主殼體14上，所述主殼體14內部設置有腔體11，所述腔體11分為蝸輪腔12和蝸桿腔13，所述蝸輪腔12內設置有蝸輪2，所述蝸桿腔13內設置有蝸桿4，所述蝸桿4安裝在蝸輪軸3上，所述蝸輪軸3向右伸出主殼體14，所述蝸桿4上設置有螺旋齒5，所述蝸輪2上設置有蝸輪齒6，所述螺旋齒5與蝸輪齒6相互嚙合，所述蝸輪2右上角、右下角和左下角處的主殼體14內設置有限位塊10，所述蝸輪2中部開設有供輸出軸安裝的軸孔9，所述殼蓋15對應軸孔9處開設有供輸出軸穿過的殼蓋軸孔16，所述主殼體14為鋁合金主殼體，所述殼蓋15為鋁合金殼蓋，所述蝸輪2為鋁合金蝸輪，所述主殼體14、殼蓋15和蝸輪2為精密鑄造而成。

所述伸出殼體1部分的蝸輪軸3端部上設置有銷鍵孔7。

所述主殼體14上設置有多個螺絲孔8，所述殼蓋15上與主殼體14上的螺絲孔8對應位置處設置有相同數量的殼蓋螺絲孔17，所述殼蓋15通過螺絲穿過螺絲孔8和殼蓋螺絲孔17固定連接在主殼體14上。

所述蝸輪軸3與蝸桿4通過花鍵連接。

所述蝸輪2上設置有多個減重孔21。