[實用新型]鐵路路基加固裝置

有效

• 申請號: 201920118982.2
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209686151U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 馮靖宇;王樹棟;谷玉春;楊蒙山;薛艷杰
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 23212 哈爾濱市邦杰專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 白海軍<國際申請>=<國際公布>=<進入

鐵路路基加固裝置，包括路基、加固板、連桿、固定板、扣板、定位桿、套板、支架，所述加固板具有連桿孔，多個加固板在路基內均勻分布，連桿與連桿孔相適應，連桿穿過連桿孔，固定板具有固定側板，固定側板在固定板左右兩側對稱設置，固定側板側面連接加固板，固定側板具有一號孔，加固板具有二號孔，一號孔與二號孔相對應，螺桿依次穿過一號孔、二號孔，螺桿兩端連接螺母，多個固定板在加固板前后均勻分布，固定側板通過一號螺栓連接加固板，扣板具有多個連桿槽，連桿與連桿槽相適應，連桿連接連桿槽，加固板具有定位桿槽，定位桿與定位桿槽相適應，定位桿通過螺紋連接定位桿槽，定位桿具有定位桿凸環。

技術領域

本實用新型涉及鐵路領域，尤其涉及一種鐵路路基加固裝置。

背景技術

鐵路路基在部分土壤容易松動的地方需要路基內部加固，使路基堅實防止下部松動造成安全隱患，現有加固僅僅采用石子堆積，堅固性不好。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提供一種結構合理的鐵路路基加固裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種鐵路路基加固裝置，包括路基、加固板、連桿、固定板、扣板、定位桿、套板、支架，所述加固板具有連桿孔，多個加固板在路基內均勻分布，連桿與連桿孔相適應，連桿穿過連桿孔，固定板具有固定側板，固定側板在固定板左右兩側對稱設置，固定側板側面連接加固板，固定側板具有一號孔，加固板具有二號孔，一號孔與二號孔相對應，螺桿依次穿過一號孔、二號孔，螺桿兩端連接螺母，多個固定板在加固板前后均勻分布，固定側板通過一號螺栓連接加固板，扣板具有多個連桿槽，連桿與連桿槽相適應，連桿連接連桿槽，加固板具有定位桿槽，定位桿與定位桿槽相適應，定位桿通過螺紋連接定位桿槽，定位桿具有定位桿凸環，定位桿凸環側面連接扣板，扣板具有定位桿孔，定位桿與定位桿孔相適應，定位桿穿過定位桿孔連接二號螺母，扣板在連桿兩側對稱設置。

所述套板具有套板內孔，連桿與套板內孔相適應，連桿穿過套板內孔，支架上部具有支架上板，支架上板上表面連接固定板，支架上板通過二號螺栓連接固定板，支架下部具有卡板，卡板具有套板槽，套板與套板槽相適應，套板連接套板槽。

有益效果：

固定板兩端的固定側板與加固板相連接，通過固定板使多個分布的加固板相對距離、相對位置固定，多個加固板加強了路基的抗壓性能，連桿穿過連桿孔，使連桿將多個加固板串連起來，連桿連接連桿槽，定位桿左側通過螺紋與加固板連接牢固，定位桿凸環側面連接扣板，通過定位桿凸環限定扣板與加固板的相對距離，定位桿穿過定位桿孔連接二號螺母，使扣板與加固板保持平衡且保證扣板的位置度，通過連桿兩側與扣板的連接，使連桿相對穩定，避免連桿在連桿孔內左右串動，連桿穿過套板內孔，使套板套在連桿上，前后分布的多個連桿使套板保持水平，支架與固定板連接牢固套板連接套板槽，支架卡緊套板使套板的相對位置固定，通過各部件之間的相互配合增加了路基的承受動、靜載荷的性能，使路基的使用更加耐用，多個加固板加強了路基的抗壓性能，實現了與路基增大接觸面積，橫向連接更牢固，加固板之間可以鋪設混凝土，更加加固了連接的牢固性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的鐵路路基加固裝置主視圖。

圖2為本實用新型所述的鐵路路基加固裝置俯視圖。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明：