[實用新型]一種汽車后橋殼夾具

有效

• 申請號: 201920117365.0
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN209598701U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 蔣欲剛
• 申請（專利權）人: 湖南生物機電職業技術學院
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吝秀梅

本實用新型公布了一種汽車后橋殼夾具，它包括支撐架，其上端左右兩側均固定連接固定圓環，汽車后橋殼的左右兩端活動穿插在固定圓環內，支撐架的上方且在位于汽車后橋殼的底部設置有頂緊板，頂緊板的下端固定設置有第一彈簧座和多個導向桿，支撐架的下端固定設置底板，底板是上端設置有第二彈簧座，第一彈簧座和第二彈簧座之間連接壓縮彈簧；壓縮彈簧在壓縮狀態下，頂緊板的上端對汽車后橋殼底部進行支撐，且使汽車后橋殼頂緊；導向桿的下端活動穿過底板上的導向套和底板后與防脫凸臺連接。本實用新型的目的是供一種汽車后橋殼夾具，結構簡單，能夠實現汽車后橋殼的快速夾裝，同時不會造成夾傷和夾痕，提高了汽車后橋殼的生產質量。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后橋殼夾具。

背景技術

汽車后橋殼(如圖1所示)是汽車的重要組成部分，它與主減速器、差速器和車輪傳動裝置組成驅動橋。

現有用于汽車后橋殼的夾裝普遍是采用三爪卡盤來實現固定的，三爪卡盤在對汽車后橋殼兩端加緊時容易造成夾傷和夾痕，從而影響汽車后橋殼的生產質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種汽車后橋殼夾具，結構簡單，能夠實現汽車后橋殼的快速夾裝，同時不會造成夾傷和夾痕，提高了汽車后橋殼的生產質量。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是：它包括支撐架，其上端左右兩側均固定連接固定圓環，汽車后橋殼的左右兩端活動穿插在固定圓環內，支撐架的上方且在位于汽車后橋殼的底部設置有頂緊板，頂緊板的下端固定設置有第一彈簧座和多個導向桿，支撐架的下端固定設置底板，底板是上端設置有第二彈簧座，第一彈簧座和第二彈簧座之間連接壓縮彈簧；壓縮彈簧在壓縮狀態下，頂緊板的上端對汽車后橋殼底部進行支撐，且使汽車后橋殼頂緊；導向桿的下端活動穿過底板上的導向套和底板后與防脫凸臺連接。

進一步的，固定圓環通過螺栓或焊接固定在支撐架上。

進一步的，固定圓環的內圓上設置有防滑橡膠墊圈。

進一步的，頂緊板的頂部設置有防磨損的橡膠墊。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供了一種汽車后橋殼夾具，結構簡單，能夠實現汽車后橋殼的快速夾裝，同時不會造成夾傷和夾痕，提高了汽車后橋殼的生產質量。

本實用新型中固定圓環的內圓上設置有防滑橡膠墊圈，能夠降低固定圓環內圈給汽車后橋殼帶來的壓痕。

本實用新型中的頂緊板的頂部設置有防磨損的橡膠墊，能夠降低頂緊板的頂部給汽車后橋殼底部造成的向上擠壓的壓痕。

附圖說明

圖1為汽車后橋殼的結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視示意圖。

圖中所述文字標注表示為：1、汽車后橋殼；2、頂緊板；3、固定圓環；4、支撐架；5、底板；6、導向桿；7、第二彈簧座；8、壓縮彈簧；9、第一彈簧座；10、防脫凸臺；11、導向套。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。

如圖1-圖2所示，本實用新型的具體結構為：它包括支撐架4，其上端左右兩側均固定連接固定圓環3，汽車后橋殼1的左右兩端活動穿插在固定圓環3內，支撐架4的上方且在位于汽車后橋殼1的底部設置有頂緊板2，頂緊板2的下端固定設置有第一彈簧座9和多個導向桿6，支撐架4的下端固定設置底板5，底板 5是上端設置有第二彈簧座7，第一彈簧座9和第二彈簧座7之間連接壓縮彈簧 8；壓縮彈簧8在壓縮狀態下，頂緊板2的上端對汽車后橋殼1底部進行支撐，且使汽車后橋殼1頂緊；導向桿6的下端活動穿過底板5上的導向套11和底板 5后與防脫凸臺10連接。