[實用新型]基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置

有效

• 申請號: 201920116110.2
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209843763U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 龐金超
• 申請（專利權）人: 龐金超
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M10/6567
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本實用新型公開了基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置，包括殼體，所述殼體的頂部螺旋固定有散熱架，且散熱架的內部轉動連接有散熱扇，所述殼體的底部螺旋固定有空氣過濾網，所述殼體的內部底端嵌入連接有下導熱硅膠墊片，所述殼體的內部位于導熱硅膠墊片的上方還嵌入連接有上導熱硅膠墊片。本實用新型中，在鋰電池組的上下兩端分別設有上導熱硅膠墊片與下導熱硅膠墊片，且兩個導熱硅膠墊片上均設有多個散熱背肋，利用兩個導熱硅膠墊片對鋰電池組進行散熱并且進行緩沖，散熱扇加速殼體內部的空氣流動，顯著提高散熱效率，同時，防止鋰電池組與殼體剛性接觸，延長該基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于鋰電池技術領域，具體為基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置。

背景技術

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰電池的電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度。鋰電池的應用越來越廣泛，然而部分鋰電池的散熱效果差，鋰電池內部積熱過多，引發電池熱失控，從而影響正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決部分鋰電池的散熱效果差，鋰電池內部積熱過多，引發電池熱失控，從而影響正常使用的問題，提供基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置，包括殼體，所述殼體的頂部螺旋固定有散熱架，且散熱架的內部轉動連接有散熱扇，所述殼體的底部螺旋固定有空氣過濾網，所述殼體的內部底端嵌入連接有下導熱硅膠墊片，所述殼體的內部位于導熱硅膠墊片的上方還嵌入連接有上導熱硅膠墊片，且上導熱硅膠墊片的底部螺旋固定有導熱硅膠隔板，并且導熱硅膠隔板的底端與下導熱硅膠墊片相接觸，所述導熱硅膠隔板的內側卡接有鋰電池組，所述導熱硅膠隔板的內部嵌入連接有冷液管。

其中，所述殼體與散熱架的連接位置處嵌入連接有頂蓋，且頂蓋的中心位置處開設有通孔。

其中，所述導熱硅膠隔板于冷液管均為連續彎折的S型結構。

其中，所述上導熱硅膠墊片與下導熱硅膠墊片相背離的一側均等距粘接有多個散熱背肋。

其中，所述鋰電池組由八個鋰電池模塊組成。

其中，所述冷液管的兩端分別與殼體上卡接的冷液進口和冷液出口連通。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，在鋰電池組的上下兩端分別設有上導熱硅膠墊片與下導熱硅膠墊片，且兩個導熱硅膠墊片上均設有多個散熱背肋，利用兩個導熱硅膠墊片對鋰電池組進行散熱并且進行緩沖，散熱扇加速殼體內部的空氣流動，顯著提高散熱效率，同時，防止鋰電池組與殼體剛性接觸，延長該基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置的使用壽命。

2、本實用新型中，在上導熱硅膠墊片的底部設有導熱硅膠隔板，利用導熱硅膠隔板將鋰電池組分隔成八個部分，這樣能夠對鋰電池組進行隔離散熱，同時，導熱硅膠墊片的內部設有冷液管，利用冷液管對鋰電池組進行水冷散熱，有利于鋰電池內部積熱迅速排出，提高鋰電池組工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意簡圖；

圖2為本實用新型中該基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置的爆炸圖；

圖3為本實用新型中導熱硅膠隔板的結構示意圖。

圖中標記：1、冷液進口；2、殼體；3、空氣過濾網；4、散熱扇； 5、散熱架；6、冷液出口；7、鋰電池組；8、導熱硅膠隔板；9、上導熱硅膠墊片；10、散熱背肋；11、通孔；12、頂蓋；13、冷液管； 14、下導熱硅膠墊片。

具體實施方式