[實用新型]一種汽車用電喇叭

有效

• 申請號: 201920115503.1
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209756931U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 戴文亮
• 申請（專利權）人: 戴文亮
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車用電喇叭，包括支撐架，支撐架上設有呈間隙設置的喇叭殼體，還包括有喇叭管，喇叭管與喇叭殼體之間通過緩沖件固定連接，緩沖件包括設置在喇叭殼體上的橡膠底座，橡膠底座內設有與安裝孔相連通的通腔，橡膠底座靠近喇叭殼體的一端設有支撐環，另一端設有供喇叭管嵌設的環形槽，喇叭管的兩側分別設有固定座，固定座靠近喇叭殼體的一端設有固定環，固定環上設有供支撐環卡設的卡槽，喇叭管的管身上套設有至少三個呈排列設置的橡膠環，橡膠環均位于固定座與喇叭管之間，固定座與喇叭管上均設有供橡膠環嵌設的限位槽。本實用的喇叭可以減少振動對喇叭管的影響，使得喇叭結構更加的穩定，使用壽命更長。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，更具體地說，它涉及一種汽車用電喇叭。

背景技術

現有的喇叭在使用時，會出現振動的問題，由于汽車上安裝的喇叭需要高分貝的音量，通常會裝上用于擴音的喇叭管，其共振問題會非常的明顯，喇叭管很容易會受到振動脫落，導致汽車無法進行有效的鳴笛提醒，給人們的行駛帶來安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車用電喇叭。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車用電喇叭，包括支撐架，所述支撐架上設有呈間隙設置的喇叭殼體，所述喇叭殼體上設有供喇叭管安裝的安裝孔，所述喇叭管與喇叭殼體之間通過緩沖件固定連接，所述緩沖件包括設置在喇叭殼體上的橡膠底座，所述橡膠底座內設有與安裝孔相連通的通腔，所述橡膠底座靠近喇叭殼體的一端設有支撐環，另一端設有供喇叭管嵌設的環形槽，所述喇叭管的兩側分別設有固定座，所述固定座與喇叭管之間呈間隙配合，且所述固定座靠近喇叭殼體的一端設有固定環，所述固定環上設有供支撐環卡設的卡槽，所述喇叭管的管身上套設有至少三個呈排列設置的橡膠環，所述橡膠環均位于固定座與喇叭管之間，所述固定座與喇叭管上均設有供橡膠環嵌設的限位槽。

本實用新型進一步設置為：所述固定環上排設有螺栓，所述螺栓的一端穿設過支撐環擰設在喇叭殼體上固定。

本實用新型進一步設置為：所述喇叭管與橡膠底座之間通過膠水粘結固定。

通過采用上述技術方案，在喇叭進行鳴笛的時候，能夠有效的減少喇叭管與喇叭殼體之間的振動，防止過大的振動直接專遞到喇叭管上，使得喇叭管與喇叭殼體之間容易產生松動，通過在固定環上排設有螺栓，所述螺栓的一端穿設過支撐環擰設在喇叭殼體上固定，使得喇叭管能夠牢牢的固定在喇叭殼體上，不容易松動，通過在喇叭管與橡膠底座之間通過膠水粘結固定，使得喇叭管能夠有效的與橡膠底座固定在一起，同時不會影響到喇叭管的功效。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為緩沖件的結構分解圖；

圖3為圖2中a處的放大圖。

1、支撐架；2、喇叭殼體；20、安裝孔；3、喇叭管；4、緩沖件；40、橡膠底座；400、通腔；401、環形槽；41、支撐環；42、固定座；420、固定環；421、卡槽；43、橡膠環；44、限位槽；5、螺栓。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型實施例做進一步說明。