[實用新型]一種汽車座椅調角器

有效

• 申請號: 201920112271.4
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209479485U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 王星;王亮;王賢軍
• 申請（專利權）人: 湖北偉士通汽車零件有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 楊遠見

本實用新型為一種汽車座椅調角器及驅動裝置，齒盤座內面上設有多個凸臺，凸臺間形成導向槽，導向槽內放置有鎖止板，鎖止板在導向槽內運動，鎖止板內的解鎖面對應設有驅動輪，驅動輪中心再安裝有驅動軸套，驅動軸套上還設置有彈簧；對應齒盤座的內圈還設有齒盤；齒盤內的齒圈對應鎖止板形成鎖止狀態；其中一凸臺設有凸柱，彈簧的一端套在驅動軸套上，另一端抵靠在凸柱上；齒盤座和齒盤最后通過抱箍形成汽車座椅調角器。本實用新型實現彈簧的一端套在驅動軸套上，另一端抵靠在凸柱上，實現扭矩大小的調節，安裝快捷，調節方便，可以使核心件的鎖止靜強度達到2400?2600N/M，此時的鎖止靜強度已經超過現有技術中的40%以上。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅的調節機構，具體是一種汽車座椅調角器。

背景技術

汽車座椅調角器是汽車座椅的核心部件，關系到汽車座椅的安全和舒適性。

申請號為：2011203681016提出的《汽車座椅調角器的鎖止裝置》中的鎖止其最大的鎖止靜強度在1700N/M，對于2000N/M以上不能實現，那么汽車座椅調角器的安全性能也就達不到要求。

公告號為CN 101875321 B的中國專利文獻，申請日：2009年11月16日，公告日期為2012年5月2日；公開了一種結構改進的汽車座椅調角器，也提到了汽車座椅調角器和其鎖止裝置，同樣其汽車座椅調角器鎖止靜強度也在1700N/M，所以達不到2000N/M及以上。

發明內容

本實用新型為了使汽車座椅調角器的鎖止靜強度達到2000N/M，保證汽車座椅的安全和舒適性，特提出一種汽車座椅調角器。

為此本實用新型的技術方案為，一種汽車座椅調角器及驅動裝置，包括齒盤座，其特征在于：所述的齒盤座內面上設有多個凸臺，凸臺間形成導向槽，導向槽內放置有鎖止板，鎖止板在導向槽內運動，鎖止板內的解鎖面對應設有驅動輪，驅動輪中心再安裝有驅動軸套，驅動軸套上還設置有彈簧；

對應齒盤座的內圈還設有齒盤，齒盤在齒盤座內形成圓周運動；

齒盤內的齒圈對應鎖止板形成鎖止狀態；

其中一凸臺設有凸柱，彈簧的一端套在驅動軸套上，另一端抵靠在凸柱上形成驅動關系；

所述的齒盤座和齒盤最后通過抱箍形成汽車座椅調角器。

進一步的改進在于：所述的凸柱在凸臺上為一體式結構。

進一步的改進在于：所述的凸柱在凸臺上通過沖壓成型，通過彈簧的一端套在驅動軸套上，另一端抵靠在凸柱上形成驅動裝置。

有益效果：

本實用新型的汽車座椅調角器，可以實現彈簧的另一端抵靠在凸柱上調節，根據不同的安裝位置和客戶的需求實現鎖止靜強度調節，安裝快捷，調節方便。

凸柱在凸臺上為一體式結構，實現方便，同時此時的扭矩最大，可以使汽車座椅調角器的鎖止靜強度達到2400-2600N/M，超過現有技術中鎖止靜強度的40%以上，使得汽車座椅調角器的可靠性大大提高。

所述的凸柱在凸臺上通過沖壓成型，通過彈簧的一端套在驅動軸套上，另一端抵靠在凸柱上形成驅動裝置，該驅動裝置中提高了可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型軸側圖一的示意圖。

圖2是本實用新型軸側圖二的示意圖。

1是抱箍，2是齒盤，21是齒圈，3是驅動軸套，4是彈簧，5是鎖止板，6是驅動輪，7是齒盤座，71是凸柱，72是凸臺，73是導向槽。

具體實施方式