[實用新型]一種汽車機械用底盤打孔裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920110903.3
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209491232U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設計）人: 劉紅玉
• 申請（專利權）人: 重慶電子工程職業(yè)學院
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型屬于汽車機械領域，具體為一種汽車機械用底盤打孔裝置，包括殼體、底座、箱體、支撐柱、支撐桿，所述殼體下方安裝有所述底座，所述殼體側面安裝有所述箱體，所述殼體內部安裝有所述支撐柱，所述支撐柱與所述底座轉動連接，所述支撐柱外側安裝有大錐形齒輪，所述大錐形齒輪上方安裝有小錐形齒輪，所述小錐形齒輪側面設有第二伺服電機。本實用新型設計有支撐柱、支撐桿、和線性馬達等，它們相互配合可以使打孔的位置進行調整，適合大批量流水線對汽車機械用底盤打孔，提高了生產效率，從而降低了生產成本，并且設計有控制器，從而在設置好打孔位置后，自動化進行打孔操作，大大提高了使用便捷性。

技術領域

本實用新型屬于汽車機械領域，具體是涉及一種汽車機械用底盤打孔裝置。

背景技術

目前，公開了申請?zhí)枮镃N201820446693.0的中國專利，包括底座，底座的一側通過螺釘固定有支架，支架的頂端的一側通過螺釘固定有氣壓缸，氣壓缸的輸出端通過鍵銷固定有沖桿，底座的頂端通過螺釘固定有固定塊，固定塊的兩側開設有凹槽，凹槽內插設有固定板，固定板的底壁和卡塊的一側滑動連接，且卡塊的中部的一側開設有凹孔，凹孔內焊接固定有軸承，軸承的中部插設固定有手旋螺釘，固定塊底端的兩側通過鉸鏈和卡桿的一端連接，卡桿的另一端插設在卡槽中，卡槽開設在固定板的底部，本實用新型使得加工底盤長條類配件時，不要手動扶持，且能夠更穩(wěn)定的進行固定，加工時不會偏移，孔位更精準。

但是，汽車機械用底盤一般為大批量流水線生產，此方法打孔時需要固定，導致生產效率很低，不能夠實現大批量生產，從而提高了生產成本。

需要說明的是，公開于本實用新型背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的問題，本實用新型設計有支撐柱、支撐桿、和線性馬達等，它們相互配合可以使打孔的位置進行調整，適合大批量流水線對汽車機械用底盤打孔，提高了生產效率，從而降低了生產成本，并且設計有控制器，從而在設置好打孔位置后，自動化進行打孔操作，大大提高了使用便捷性。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車機械用底盤打孔裝置，包括殼體、底座、箱體、支撐柱、支撐桿，所述殼體下方安裝有所述底座，所述殼體側面安裝有所述箱體，所述殼體內部安裝有所述支撐柱，所述支撐柱與所述底座轉動連接，如此設置，可以保證連接件之間的轉動，所述支撐柱外側安裝有大錐形齒輪，所述大錐形齒輪上方安裝有小錐形齒輪，所述小錐形齒輪側面設有第二伺服電機，所述支撐柱上方安裝有所述支撐桿，所述支撐柱與所述支撐桿通過螺栓連接，如此設置，螺栓連接可以保證連接穩(wěn)定，所述支撐桿上成型有導軌槽，所述支撐桿上方安裝有線性馬達，所述線性馬達型號為DDLS300，所述線性馬達與所述導軌槽滑動連接，如此設置，可以保證連接件之間的滑動，所述線性馬達兩側安裝有限位塊，所述限位塊與所述支撐桿通過螺栓連接，如此設置，螺栓連接可以保證連接牢固，所述線性馬達后部安裝有電升降柱，所述線性馬達上方設有限位柱，所述限位柱外側設有升降塊，所述限位柱上方通過螺釘安裝有限位盤，如此設置，螺釘連接可以保證所述限位盤的穩(wěn)定，所述升降塊上方安裝有第一伺服電機，所述第一伺服電機型號為TKM，所述第一伺服電機上方安裝有卡扣，所述卡扣上方設有鉆頭，所述支撐柱側面設有控制器，所述控制器型號為PCMM，所述控制器側面嵌入有顯示器，所述顯示器下方設有按鍵，所述第一伺服電機、所述線性馬達、所述電升降柱、所述第二伺服電機、所述顯示器和所述按鍵與所述控制器電連接。

在上述技術方案的基礎上，所述大錐形齒輪與所述支撐柱通過鍵連接。

該技術方案的技術效果在于：鍵連接可以防止打滑現象。

在上述技術方案的基礎上，所述小錐形齒輪與所述第二伺服電機通過鍵連接。

該技術方案的技術效果在于：鍵連接可以防止打滑現象。